磁悬浮：德国技术？中国技术？

吴向明是上海磁悬浮示范线这一耗资12亿欧元工程的总指挥。示范线试行通车之后，吴向明理所当然地成了今后各地修建磁悬浮线路的专家。德国的慕尼黑市和北威州的鲁尔区都在筹划磁悬浮项目。借访问中国之机，巴伐利亚州长施托伊贝尔来到上海，不仅亲身体验磁悬浮列车的运行，同时也向吴向明请教。由此，吴向明从当年德国技术的接受者，也就是客户，变成为德国工业指点江山的顾问。

试乘磁悬浮之前，施托伊贝尔同吴向明就磁悬浮在德国和中国的前景交换了意见。德方认为，德国应该尽快在本国运用自己发明的这项技术成果。在这个基础上，中国修建长距离的磁悬浮项目将会加快批准的步伐。施托伊贝尔表示，德国不能放弃这项技术，否则，这面德国科技领域的旗帜将会流失海外。

去年岁末，德国总理施罗德同中国当时总理朱镕基在上海共同试乘了磁悬浮示范线。之后，朱熔基表示，中国有可能继续修建长度为300公里磁悬浮线路。但此后，这一计划并没有具体落实。

当施托伊贝尔同吴向明交谈之时，德方代表团成员抽空参观了一个描述磁悬浮工程以及磁悬浮技术发展历史的展览。德国人惊异地发现，在这些资料里几乎看不到有关德国的内容。这让他们感到气愤。施托伊贝尔曾多次警告过，不要让经过数十年努力终于开发出来的磁悬浮技术在中国丢失。但在上海，施托伊贝尔则将话题转向国内，谈到磁悬浮在慕尼黑的工程。他说：

“联邦政府在年底乘坐磁悬浮之后一定也树立了这样的信念，即这样卓越的技术在德国也会找到自己的道路。我们要战胜慕尼黑市政府设施的障碍。市政府虽然不能全盘否定这一项目，但他们是磁悬浮最大的受益者，他们应该不仅让这一项目顺利实现，还应该在施工方面给予大力支持。”

仍在计划中的慕尼黑磁悬浮路段将连接慕尼黑机场同该市市中心，长度大约为30公里。如果这一项目得以动工的话，一般认为，将会有来自中国方面的参与。吴向明曾宣布过，今后修建磁悬浮线路技术的推广工作将由中国自己来做。现在，桥墩支架的专利已归属中国人。这项原本属于德国的技术在得到德国政府5000万欧元的补贴之后做了技术转让事宜。现在，中方项目伙伴在现有基础上，继续发展了桥墩构架技术，并在每一步完成后，都在专利局做了认可鉴定。