德国不说向中方转让全部磁悬浮技术

商报报道说，蒂森克虏伯公司北京办事处首席代表哈尔穆特.海涅在香港举行的一次高技术大会上谈到，如果中国大范围采用德国磁悬浮技术，那么向中国转让全部技术将成为必要之举，尽管这对德方来说是一粒“苦药”。

蒂森克虏伯集团的发言人则指出，只有当下一条德国磁悬浮列车线路有了具体方案时，讨论这个问题才有意义。蒂森克虏伯公司赞成在今后的项目中，中国自行生产的部分有所增加。但是，德国方面通过30年研究获得的有关磁悬浮技术的知识和经验仍将留在该公司。

一段时间来，中国方面对西门子和蒂森克虏伯公司组成的联合财团施加了更多的压力，要求德方转让磁悬浮技术。今年二月，朱镕基总理向黑森州州长科赫抱怨蒂森克虏伯公司对技术保密。为了施加压力，中国方面提出了更为苛刻的价格条件。

据中国媒体近日来的报道，中日友好联合会主席宋健受朱镕基总理委托将于9月4日前往日本，同日方商谈有关1300公里的北京至上海高速干线的合作事宜。会谈的内容涉及日本新干线车辆。迄今为止，中方一直认为日本新干线车辆不如德国磁悬浮列车具有竞争力。

海涅在香港大会上表示，蒂森克虏伯和西门子公司希望在美国承接磁悬浮列车项目，但是大规模技术转让也是前提条件之一。这就意味着，磁悬浮列车联合财团将不得不告别在德国为海外市场生产磁悬浮列车的历史。

正在施工中的上海磁悬浮列车试运行线路将是世界上第一条商业性磁悬浮列车运营线。尽管工程初期曾遇到过一些困难，但是，这条全长31公里的线路预计将如期完工。12月31日，中国总理朱镕基将亲自参加上海磁悬浮列车试运行仪式。上海项目的成功可望为利润丰厚的后续合同打开大门。

据称，上海磁悬浮列车试运行线路的修建进展顺利。一周前，朱镕基总理在没有媒体介入的情况下视察了工程情况。据在场的人员称，朱镕基对工程进展十分满意。

海涅也对参加上海磁悬浮列车试运行线路的工程技术人员表示非常满意，他说：“工程的精确度完全是以毫米、微米来计算的。在地面工程的施工中，中国人的工作速度和精确度堪称世界一流。不管是支架还是磁悬浮轨道的装置设备的精确度都是以毫米、微米来计算。中国人做得非常出色。”

中国今后还可能修建广东－香港段，上海－杭州段，北京－天津段以及上海－南京段磁悬浮列车线路。北京－天津段和上海－南京段可能成为北京－上海线路的一部分。这也是中国在50年内建成连接全国所有大城市的高速列车运行网的开端。北京上海线路预计项目金额将超过200亿美元，仅高速运行段就达1万2000公里。

上周，中国科学院院士严陆光表示，磁悬浮列车试行线路可能是中国磁悬浮工业的开端。上海磁悬浮试运行商业线路将实现德国磁悬浮技术的转让。

德国磁悬浮列车联合财团认为，它仍然有可能得到在中国修建其它磁悬浮列车线路的合同。据悉，有关决定将在今年之内作出。