Niemieckie myto przed Trybunałem UE
29 września 2016
Niemcy przyjęły w 2015 roku ustawę wprowadzającą myto dla kierowców samochodów osobowych i pojazdów kempingowych korzystających z niemieckich autostrad i dróg krajowych. Jednakże przewidywała ona wyjątek: kierowcom aut zarejestrowanych w Niemczech obiecano rekompensatę kosztów myta w formie obniżenia podatku od pojazdów drogowych dokładnie tej samej wysokości.
1 stycznia 2016 roku nie udało się wprowadzić planowanych opłat. Wejście w życie przepisów ustawy zawieszono. Komisja Europejska zgłosiła bowiem zastrzeżenia wskazując na dyskryminację zagranicznych kierowców i uznała, że ustawa nie jest zgodna z prawem unijnym. Zdaniem KE, rekompensata poniesionych kosztów myta faktycznie oznacza zwolnienie niemieckich kierowców z opłat drogowych. Ponadto ceny za niektóre winiety krótkoterminowe są, według Komisji, niewspółmiernie wysokie.
Wiele listów między Berlinem a Brukselą
Już w czerwcu ub. roku Komisja Europejska wszczęła pierwszy etap postępowanie o naruszenie unijnego prawa. Od tamtego czasu Komisja wysyłała do Berlina tzw. uzasadnione opinie, a Berlin przesyłał do Brukseli wyjaśnienia i propozycje rozwiązania problemu. Jednakże ta ożywiona korespondencja nie rozwiała wątpliwości KE. W tej sprawie osobiście do Brukseli udawał się wielokrotnie sam minister transportu RFN Alexander Dobrindt (CSU), aby skłonić przewodniczącego Komisji Jeana-Clauda Junckera do zmiany stanowiska – na próżno.
Bruksela przedstawiła Berlinowi szereg propozycji, jak na przykład wprowadzenie jednolitych opłat dla kierowców samochodów osobowych za korzystanie z pewnych odcinków autostrad i dróg krajowych czy też obniżenie podatku od paliw zamiast zwrotu kosztów myta poprzez obniżenie podatku drogowego. Jednakże każdą z tych propozycji niemiecki minister transportu odrzucał. Na skutek sporu Berlina z Brukselą niemieckie ministerstwo zawiesiło więc plany wprowadzenia myta dla pojazdów osobowych.
Opłaty za utrzymanie infrastruktury drogowej
Minister Dobrindt wręcz ucieszył się z pozwania Niemiec przed Trybunał Sprawiedliwości UE w Luksemburgu. Powiedział w czwartek (29.09.2016) w Berlinie, że ostatnio sam domagał się od Komisji Europejskiej, aby do rozstrzygnięcia sporu wezwała Trybunał UE, który w jego opinii potwierdzi, że „opłaty za utrzymanie infrastruktury drogowej są zgodne z unijnym prawem”. Dobrindt ponaglał ponadto do szybkich działań w tej kwestii: - Niemcy oczekują teraz szybkiej procedury, aby opłaty za utrzymanie infrastruktury można było sfinalizować od strony technicznej”.
Wprowadzenie myta dla samochodów osobowych jest flagowym projektem bawarskiej CSU w rządzie koalicyjnym CDU/CSU-SPD.
DW, dpa / Barbara Cöllen