北京首次拉响空气污染“红色警报”

（德国之声中文网）当地时间周一（12月7日）17点58分，北京市环境保护局的官方微博“环保北京”发布消息称，“（北京）市空气重污染应急指挥部于12月7日18时30分发布空气重污染预警等级由橙色提升为红色，即全市于12月8日7时至12月10日12时将启动空气重污染红色预警措施。”

“红色警报”预警措施包括，北京全市范围内实施机动车单双号限行（纯电动汽车除外），公务车在此基础上停驶车辆总数的30%，公共交通部门延长运营时间。

建筑垃圾和渣土运输车等重型车辆禁止上路；施工工地停止室外施工作业；加强重点道路清扫保洁；对部分工业企业停产限产。

“红色警报”期间北京全市将禁止燃放烟花爆竹和露天烧烤。美联社报道12月7日当晚北京市各大便利店中的口罩需求量激增。据观察，已经有北京市民通过社交媒体声称多个商家的防雾霾口罩已经脱销。

此外，相关规定还建议中小学、幼儿园停课；原则上禁止大型露天活动；公民尽量乘坐公交出行。据美联社报道，北京的大部分国际学校取消了本周二的课程。但目前仍不知道有多少普通学校准备停课。报道称，一些学校认为自身的空气净化装置质量过关，仍然会继续上课。

来之不易的“红色警报”

2013年，中国政府设立四级空气重污染预警机制，按照可能持续天数分为“蓝色预警”（24小时）、“黄色预警”（48小时）、“橙色预警”（72小时）和“红色预警”（72小时以上）。

秋冬季节，由于供暖需求增加等多重因素影响，中国北方地区的雾霾问题尤其严重。但这一预警体系启用后，迄今还从未出现“红色警报”。

最新的严重雾霾便发生在上周。11月30日当局发布“橙色警报”。此后有报道称，北京部分地区空气中平均每立方米PM2.5有害微粒数量超过900毫克，远超世卫组织规定的25毫克健康标准。这场雾霾持续到周三（12月2日）才逐渐消退。事后中国媒体《财经》分析指出，“此次雾霾过程应发红色预警而未发，属于低报。”

今年8月，美国伯克利地球组织（Berkeley Earth）发布研究结果称，中国的空气污染平均每天导致4000人死亡，占中国总死亡人数的17%。德国马克斯- 普朗克化学研究所的研究结果与此相近。而这一死亡数字明显多于中国因交通事故死亡或者艾滋病的死亡病例。

近年来，中国政府多次表示将加强环境保护，遏制空气污染。同时通过增加可再生能源的投资，逐步摆脱对于煤炭的依赖。目前煤炭在中国能源供给中所占比例依然超过60%。

“红色警报”未能平息争议

在中国社交网络上，人们对于官方发布空气污染警报的标准早有质疑。而“红色警报”首次出现也未能打消许多网民心中的疑虑。发布“红色警报”的官方消息之下，已经有数千人发表评论，部分民众对官方未能从源头治理空气污染问题提出批评。

注册名为“佩伦佩伦抖擞精神”的网民问道：“请问启动的标准是什么？上次伸手不见天安门，是橙色。那么这次红色的依据是？好，单双号限行。那么明天是单号还是双号？万一明儿要是来场大风，是不是政府要打脸？懒政，不作为，把雾霾归结到机动车上。限行，限购的治标不治本的治理拥堵上，处处提现了市政府愚蠢与社会主义的优越性。”

网民“叫我轰哥哥”则表示：“应急方案头头是道，解决方案看不到影子。果然北京的雾霾治理还是要靠吹的，要么西北风吹，要么某人提着头吹。”中国媒体报道称，北京市长王安顺在2014年两会期间曾签下治理空气污染的责任状，到2017年，决心使北京市PM2.5浓度下降到60毫克每立方米。王安顺将之称为“生死状”，“因为中央领导说，2017年实现不了空气治理就‘提头来见’”。

还有不少人认为应该强制停工停课。注册名为“Jessie爱小科”的网民写道：“应该全城停工停学，凭什么这么大的雾霾公交职工还要坚持上岗，并要延长运营时间？”也有网民表示已经接获所在学校的停课通知。

也有民众对政府做法表示理解。网民“霸道总裁小白兔”表示：“还活着呗，我享受供暖，享受工业用品，享受汽车，不断提升生活质量也不断直接或间接排放污染物，让我过原始生活，我做不到，让国家放弃工业化落后挨打，更不愿意，雾霾也不想骂了，等风吧，还有，等足够发达能解决环境和发展的矛盾吧。”

北京时间12月7日22点左右，新浪微博“实时热搜榜”上“污染红色预警”排在第五位，搜索量为31万。而高居前两位的分别是娱乐圈话题“郑恺回应摔衣”和“刘涛丹麦被盗”，搜索量高达80万和62万。