机票上涨谁之过？

这笔中介费用实际上是旅游公司赚取的服务酬金，以补偿其在咨询、做帐、出票等工作程序中的人力、劳力支出。迄今为止，他们都已约定俗成地享受汉莎及其它航空公司的票务佣金，大概占到票价5％至9％左右。现在，汉莎收回了这一优惠，奉行“净价”政策。据称，这种做法更顺应国际潮流，将旅游公司视为顾客权益代言人，提高价格透明度。

但是票价改革却在初始阶段直接侵犯到终极顾客的利益。一家联锁旅游公司的票务负责人瑞尔夫.席勒不满地表示：“这不过是航空公司的一种变相涨价罢了。”德国旅游业协会认为，直接后果是，航空票价将平均上涨6.5％。

自9月1日起，汉莎公司将正式启动这套净价体系。航空公司的第一阶客户除了支付这种完全透明的净价外，还应附加电话中心及票务人员的服务费用：欧洲境内飞行的附加费用为每人30欧元、洲际机票每张则需另附45欧元。如果是通过旅游公司订票，还应增加约13欧元的个人咨询费。也就是说，每张机票的服务价值总计43至58欧元。

大型的联锁旅游集团已经公开表示，他们将按照汉莎航空公司的估算方法收取价格相当的中介费用。从原则上来说，旅游公司也可以另行增加财会费，这样一来，终极票价还将再涨一截。至于顾客是否买账，则悉听个人尊便。聪明人也许会货比三家，或者上网订票。但是在线旅游服务处的商家表示，他们也将另增中介服务费。谁又会做赔本的买卖呢？当然，少了售购双方的面谈交涉，咨询费可以省却，网络票价到底还是会便宜一些。

不过，航空公司的净价政策直接把旅游中介公司推出了自己的阵营，从此往后，谁亏谁赢就全看他们自己的本事了。这对于末端消费者来说也并非没有好处，最起码，售票小姐的笑脸将更甜美，服务将更周到，因为顾客才是他们的衣食父母，而非航空公司。席勒承认：“因为不涉及佣金多少的问题，我们向顾客提出的旅游建议一定会更中肯。”

德国联邦卡特尔局批准了汉莎航空公司的新价格政策，并期待着“更高的透明度、更公平的价格竞争”。但是，旅游协会不希望看到同行之间大打价格战的局面。协会副主席汉斯.多迪认为：“那无疑将是旅游业者的自相残杀。”

但是，在随后的几个星期里，旅游公司必须向顾客做好机票上涨的解释工作。面对着一张张愤怒的脸，售票者说什么好呢？为了避免发生百喙莫辩的尴尬，管理人士已经对销售人员传授了说词。总之，把责任推得干干净净，要怪就去怪汉莎吧。

航空公司对于新价出台期盼已久。由于油价上扬，许多航空集团希望汉莎能够带头走出第一步，按行程长短添加燃油补助。看来，预备在这个秋天出门旅行的朋友可得带够了盘缠。