戴姆勒－克莱斯勒采取的是蛮横手段

在德国的一些小型企业，延长工作时间而不增加报酬的做法已经实行了好几年。如果一个企业在生产成本上遇到问题，在职工委员会和工会同意的情况下，企业职工基本上是愿意做出让步的。大家宁可多工作几小时来保住饭碗，也不愿老板裁员落得失业。由于增加的工作时数并不计酬，生产成本自然降低，企业的竞争力因此增强。

现在，大公司也想运用这一模式。西门子公司就以这种方法避免了两家工厂4000个工作岗位的流失，否则公司计划将生产转移到劳动力低廉的东欧国家。一部分人希望而另一部分人担心的事终于发生了：其他企业也要求它们的职工多工作而放弃这一部分报酬。企业争取的核心是，在不加薪的情况下，从一周工作35小时回到40小时的标准。

西门子公司总裁皮埃尔说服了自己的员工认识到以这种方式降低成本的必要性。他指出两家面临停产的手机厂严重的亏损情况，对此职工委员会和工会不能视而不见。而戴姆勒－克莱斯勒公司的情况完全不同。去年一年，在整个集团57亿欧元的盈利中，就有31亿欧元的利润来自奔驰汽车。就是说，尽管职工工资较高，并享有丰厚的优惠待遇，但奔驰汽车集团的盈利情况不错。在这种情况下，公司领导层还要求在总部所在的斯图加特，减少5亿欧元的人员开销。如果这一要求被拒绝，公司计划把奔驰C系列轿车的生产转移到北部的不莱梅或南非，斯图加特将因此失去6000个工作位置。

实际上，戴姆勒－克莱斯勒公司仅仅在巴登符滕堡州面临成本过高的问题。原因之一是，在本来已较高的计件工资之外，从中午12点起，工人还有20％的晚班补贴，从19点起补贴升高到30％。而且还规定每个小时有5分钟的休息时间。这样的条件是别的地方没有的。累计下来，不莱梅分厂的工人一年要比斯图加特的工人多工作两周。尽管如此，不莱梅分厂的工人还是同斯图加特的同事们站在了一起，因为他们知道，只要公司在减少工资方面在一个地方取得了成功，很快就会轮到下一个地方。另外工人们对公司上层经理人员追求个人利益以及热衷于扩大集团规模的做法十分气愤。因为技术人员和工人在设计室和流水线旁辛勤创造出来的上亿欧元利润，通过各种分配渠道消失在戴姆勒公司庞大的肌体和在全球收购的各类公司中。

德国的许多大企业都在关注戴姆勒－克莱斯勒公司的纠纷，因为无论结果如何，它都将起到表帅的作用。如果公司方面得以实施其计划，不仅取消特殊补贴，而且延长工作时间，那么其他企业也会纷纷效仿。在目前德国经济显露复苏迹象，企业开工率上升的情况下，加班不加薪会发展成为实际工资减少，导致生产成本降低，最终企业的竞争力和利润会提高。尽管这听起来符合逻辑，似乎也不可避免，但戴姆勒－克莱斯勒公司的经理们采取了蛮横的手段，迫使工人们做出选择，要么增加工作时间，变相降低薪资，要么失去工作。这种强硬的态度无助于问题的解决。

查瓦茨基