德语媒体：柯慕贤为何惹怒了中国？

（德国之声中文网）德国驻华大使柯慕贤（Michael Clauss）日前在接受媒体采访时提到了2016年德中两国政府达成的有关建立网络安全磋商机制的问题，他批评中国缺少对话诚意，导致该机制至今未能得以建立。对此中国外交部发言人华春莹于周三作出了强硬的反驳。《法兰克福汇报》（FAZ）周四发表的一篇文章注意到，这位经常呼吁建设性对话、呼吁和谐与和平的女发言人，却对德国大使提出了激烈的批评。她指责柯慕贤的一些看法"不符合事实，甚至颠倒黑白"，并表示"希望德国驻华使馆和有关人士不说不专业和不负责任的话，多做有利于中德关系发展和促进双方互利合作的事"。

文章指出，这其中的一个重要症结在于中国禁止VPN代理服务器的计划，"这是让许多德国企业头疼的事情"。"因为只有通过这样的翻墙软件，德国驻华企业才能绕过中国的重重网络封锁，同时也以相对安全的方式进行企业内部敏感数据的沟通"。而华春莹的批评论据是："中方曾多次邀请德方派团来华举行磋商，但是德方迟迟不派，现在反过来指责中方缺乏对话诚意，这是毫无道理的。"

在网络安全领域，德国其实非常迫切地需要对话--文章作者指出，两周前德国宪法保护局公开发出的指责就是一个例证。该机构认为，最近一段时间中国黑客在德国进行的数字攻击行动有所加强。"这些行动中包括，中国情报机构试图利用职场社交平台领英（Linkedin）对德国议会、各部和其它行政机构进行渗透。而在2016年6月的政府磋商中，北京和柏林一致声明'避免恶意黑客行动'，'既不从事也不支持利用数字攻击来侵犯对方知识产权、贸易和商业机密，从而为本国企业和商业机构谋取竞争优势的行动'。而尤其这一段内容主要是德国方面所倡议的，相比之下中国方面的修辞则流于笼统。"

不过尽管上述共同声明中德中双方有点"各说各话"，但是《法兰克福汇报》记者指出，中国外交部发言人这么直接地指责德国大使本人，"从外交惯例来看是相当罕见的"。文章接着指出其中原因："柯慕贤一向以直言不讳而著称。他经常在一些中国报纸上发表批评性的言论，比如在香港出版、受审查没有大陆那么严的《南华早报》。今年10月，他还称习近平所倡导的一带一路计划是'中国中心主义的项目'。今年7月，他还在一篇客座文章里批评中国的互联网'日益自我封闭、审查日益严厉'。"

吉利拿下“又一个沃尔沃”

《商报》（Handelsblatt）周四发表的文章则关注了吉利入股沃尔沃卡车的投资计划。2010年，这家中国私营汽车企业从福特公司手中收购了沃尔沃汽车（Volvo Car），也就是沃尔沃品牌的轿车部分；而时隔7年，和沃尔沃轿车原本已经"分家"近20年的沃尔沃卡车公司，也和吉利携手。周三，吉利宣布将从欧洲投资商Cevian资本手中购买其持有的沃尔沃集团股权。

记者总结了瑞典老牌汽车制造商在被中国人收购之后的发展："沃尔沃汽车重新步入盈利轨道，新推出的车型不管在欧洲还是在中国，都越来越受欢迎。而中国母公司还为沃尔沃制定了新的电动驱动发展战略：从2019年开始，沃尔沃将推出电力驱动的车型--混合驱动和纯电动的都有。"

那么这家中国汽车巨头为何又对沃尔沃卡车公司产生了兴趣呢？文章分析道："卡车领域对于吉利来说还是个新领域。不过包括瑞典商业银行分析师Hampus Engellau在内的专家都认为，中国人通过收购沃尔沃汽车，已经证明了他们快速学习的能力。目前他们已经积累了足够的经验，可以指挥一家西方康采恩。"

不少业界人士也认为，对于沃尔沃集团来说，吉利入股沃尔沃卡车是一件好事。而从另一个角度来看，沃尔沃卡车也有着不错的发展前景。"在Cevian担任大股东期间，该公司更换了全新的经营管理团队，利润重新上升。目前，沃尔沃卡车是世界上第二大卡车生产商，仅次于戴姆勒。同属于沃尔沃旗下的卡车品牌还有雷诺、马克（Mack）和尼桑。"

《商报》记者最后指出，入股沃尔沃卡车对于吉利来说也是符合逻辑的战略步骤。"吉利集团董事长李书福在去年曾说，收购沃尔沃汽车是他的企业有史以来最成功的一个决策。通过有力的投资和聚焦中国市场的战略，李带领沃尔沃走上了一个新的高度。而今天，沃尔沃这个品牌在这个世界上最大的汽车市场享有盛誉，这也是因为它保留了独立的瑞典工匠技艺和管理哲学，而没有成为中国车商伸长到海外的手臂。"

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