德国汽车业看好今年

正在举行的底特律汽车展上，德国几大汽车厂商如戴姆勒、大众和宝马等公司都表现得信心十足。大众汽车公司去年创下年销售超过600万辆的历史最高纪录。去年大众汽车世界范围内的销售量与上年相比增长了7.9％，达到了618万9000辆。大众总裁马丁.文德恩在底特律表示，大众今年还会更上一层楼，业绩要超过去年，并希望在长期内取代日本的丰田汽车成为全球最大汽车制造厂家。文德恩说，德国国内市场是大众的软肋，德国国内目前正在进行有关气候保护和减排的讨论让消费者感到有些无所适从。

梅塞德斯－奔驰汽车也希望2008年是个再创销售纪录的旺年，母公司戴姆勒汽车集团的总裁迪特.蔡彻在底特律汽车展上说，尽管全球总体经济形势不容乐观，但是戴姆勒集团力争今年要像去年一样，创下一个新的销售历史纪录。去年，戴姆勒集团在全球范围内销售了130万辆汽车，同比增长率为2％。戴姆勒集团的手中王牌是C系列奔驰以及新型GLK系列和CLC系列轿车。鉴于世界油价上涨和减排标准的日益严格，戴姆勒集团致力于开发小马力的车型。奔驰汽车的研发部主任托马斯.韦伯介绍说，开发小马力车型是奔驰汽车将来要走的一条路，奔驰已经在柴油发动机轿车上走上了小型化的道路，在汽车发动机系列上也还有“减小”的发挥空间。

宝马汽车集团计划在今后的几年内在研究与发展上投入更多的资金，以应对油价不断上涨和排放标准越来越严格的发展趋势。宝马集团总裁诺伯特.莱特霍夫说：“我们必须在节约油耗上下苦功夫，而这一研究工作的成本是昂贵的。”自2001年以来，宝马公司进行了一项名为“提高动力效率”的计划，研究减少排放和降低动力燃料消耗的新技术，每年投入的资金高达数亿欧元。去年，宝马在全世界的销售量去上年同比增加了9.2％，达到了150万辆(宝马、MINI和劳斯莱斯三个品牌加在一起)。

大众汽车集团的子公司奥迪汽车公司将2008年全世界销售量定在了一百万量以上。2007年，奥迪全球销量为96万4000辆，同比增长率为6.5％。奥迪的增长主要得利于中国和东欧的市场。尽管奥迪的美国市场前景不被看好，但是奥迪认为它在亚洲和东欧的高档车市场中地位相当稳固。

今年庆祝百年历史的美国通用汽车公司在底特律敲响了进军开发可替代动力燃料的钟声。通用汽车公司总裁里克.瓦根纳宣布，在今后的四年里，将开发出16种新型混合动力的汽车投放市场。为此，通用汽车还收购了一家从植物废料和旧轮胎中提取燃料酒精的美国公司。另外，开发电力驱动汽车也是通用汽车的一个主攻方向。

受数十亿亏损所累的福特汽车公司宣布他们的整顿措施正见成效，预计2009年能重新盈利，欧洲、亚洲和南美是福特汽车能够盈利的重点市场。去年与德国戴姆勒汽车集团“离婚”的美国第三大汽车公司－克莱斯勒也在财政状况上有所改善，公司总裁罗伯特.纳德利宣布说，公司的清理整顿成果超过了新主人Cerberus资金管理投资公司的预设目标。