哈尔茨与削弱的大众工会

上周五，大众总部人事局主管哈尔茨提出辞呈。哈尔茨是德国政府劳动市场改革问题的顾问，他的建议被命名为哈尔茨计划，舒斯特被认为是哈尔茨的亲信，因此大众公司的丑闻被蒙上浓重的政治色彩。

如果大众公司想要让金属行业工会缴械投降，那么没有什么主意比这个更好了。给企业职工委员会提供一笔充足的资金，让他们想怎么花就怎么花，例如去巴西享受豪华旅游，此外还给企业职工委员会主席的巴西情人提供前往德国的机票，同时每3个月给她汇去2万3千欧元的零花钱。

之后设法让这些细节一步一步地暴露给公众，参与的人则不得不辞职。最后剩下的只有一个不合格的企业职工委员会和不断被削弱的工会。下一次劳资谈判的时候不需要多大阻力就可以压低迄今为止明显高于行业平均水平的工人工资。

一句话，果真存在这么一个计划的话，那么没有什么方法比这更能削弱大众公司工人的力量了。但迄今为止并没有证据证明大多数的指责，更没有证据证明存在这样一个计划。但人们可以假设皮舍茨里德领导的大众公司高层利用了这个机会，以遏制工会在企业中的影响力。因为没有哪个康采恩的工会像大众公司的工会规模这么大了，97％的职工参加了工会，联邦金属行业工会的主席也是企业监视会的成员。

但问题的根源比这更深。大众公司长期以来受到一个几乎无法透视的权力三角的控制：大众公司领导层、金属行业工会和企业职工委员会，以及沃尔夫斯堡市政府和长期以来由社民党主导的下萨克森州州政府。

政界和汽车康采恩相互讨好的顶点是2003年秋季沃尔夫斯堡曾有7周之久更名为高尔夫斯堡。大众公司也与州政府保持所谓的良好关系。两名州议会议员除了自己的津贴外长年从大众公司获得另一份工资。

此外，下萨克森州州长传统上都是大众公司监视会成员。现任总理施罗德曾于1990年至1997年担任大众监事会成员，直到今天他还常常出席大众公司的活动，而且他是首位以大众子公司奥迪出品的汽车作为自己的公务车的联邦总理。大众公司人事局主管哈尔茨为联邦政府设计社会保障体制改革计划，而他同时数十年之久又是金属行业工会的成员。

大众公司、工会和政界之间的这种密切关系建立在大众公司法规的基础上。大众规定每位股东的表决权最多为20％，这点早已被欧盟委员会视为眼中钉。而在大众拥有18％股份的下萨克森州州政府则由此保证了自己在大众决策中的主导地位。大众公司也由此避免被外国公司收购。总有一天这样的法规会被取消，大众公司也得适应自由的资本市场的规则。人们不能一方面收购斯柯达、兰博基尼这样的外国公司，另一方面却保护自己不被收购。

德国企业界需要增加透明度。企业职工委员会成员收到的所有款项应予以公开，以防止出现与大众公司类似的丑闻。下萨克森州州政府应出让它在大众公司的股份，只有这样大众公司才能够集中精力从事它一度为此驰名的事，那就是制造物美价廉的汽车。

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