从黄松有案看中国司法现状

《新苏黎世报》在文章中写道："司法机关中的腐败、党与法院关系密切以及政治操纵判决的现象是中国走向法制国家的最大障碍。此外，地方法院往往财政匮乏，只能依赖地方当局的恩典，所以法院职员经常要给当局提供'好处'，现在正在进行的行政改革正是要改变这一状况。

在反腐问题上，国家主席胡锦涛和党的最高领导层最近都表示要采取更为坚决的措施。但由于所有法院领导人和部门负责人实际上都是党员，不事先经过党的同意，对这些人都不能进行刑事追诉，涉嫌人必须先由中央纪委进行调查。何时开始调查还是根本不调查、政治考量和争议起到什么作用，外界一时都难以知晓。

据中纪委一月初公布的数据，2009年它收到130万份检举，对其中140828件进行了调查，但在拥有7300万党员的共产党中，2009年只有3743名高级官员和干部因腐败受到处分，送交法庭的只有764人。高院前副院长黄松有是15个所谓'重大案件'之一。在中国，腐败无疑是一个广泛的体制问题。

受到中纪委处分的人员较少，这表明肯定有许多法官和官员通过腐败手法发财致富，却没有受到惩罚。但与其它一些发展中国家不同，中国不断有高级干部锒铛入狱，每年甚至有几人因腐败被处决。"

公路收费填满干部腰包

二十年来，中国高速公路从零发展到2008年底的370万公里。与此同时，高速路和国道收费站林立，本月的德国《议会月报》指出，公路收费"成了各省干部的一笔亿万元生意"：

"中央本来规定，中国大多数公路网络应免费放行。但就象中国许多法律和条例一样，下面省市对这一规定置之不理。检查人员发现，地方对54%的'二级快速公路'收取过路费。中国开车人摇下车窗交纳的过路费大部分是非法征收，并被贪婪的地方官员和警察塞入自己腰包。

中国的收费公路长度本来就名列世界第一，而非法收费又至少从开车人手中收走了231亿元人民币，况且这只是对8600公里高速和快速公路审查的结果。对整个公路网来说，这是很小一部分，但仍然发现了158个非法收费站。中国建造高速公路时，共产党干部能同时大赚几笔：首先收取建筑公司的贿赂，然后地方当局作为投资者参与公路建设项目，合法和非法征收的过路费也是他们乐见的又一收入源泉。"

摘译：王羊

责编：叶宣

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