中国在非洲--赞比亚调查(7): 东方元素无所不在

在过去的几十年里，坦赞铁路被北京称作“中非友谊的象征”。这里是始发站卡皮里姆波希中的一段。这条铁路1970年动工、1976年完工，中国先后派遣工程技术人员近5万人次。然而这个浩荡的工程从开始就在经营上面对诸多问题，90年代后期载货量大幅下降，坦赞铁路衰败。如今在赞比亚人们主要依靠公路交通。

2018年10月24日，赞比亚庆祝独立其54周年。而中赞外交关系，也已经走过54个年头。图上是首都卢萨卡至铜带省省会恩多拉的高速公路项目，是由中国进出口银行提供贷款、中企江西国际承建，被赞比亚总统伦古称为“新时期中赞友谊的象征”。

然而，无论是中资承建的高速公路、收费站，还是图中的卢萨卡卡达翁机场扩建工程，都因为被指耗资过高而在赞比亚国内受到批评。这些中资承建的基础设施项目被该国反对派批评是“白大象”（昂贵而不实用的东西）。

在赞比亚，一些中资项目仍然标注着“中国援助”，不过如今大多项目是商业性质。项目贷款都来自中国的几大银行。在库萨卡，随处可见中国银行的大标牌。同时，很多中国人来到这里做生意，这给这个非洲国家的社会生活带来变化。

在首都卢萨卡，有一所中文国际学校。校长刘小燕向德国之声介绍说，在该校上学的大约80%是非洲孩子。另外这所学校在周末还有面向成人的中文语言班，这位校长表示，随着中赞经济往来的增加，很多在政府机构工作的人会来这里学习充电。

根据赞比亚现行法规，在贸易领域，外国人允许从事批发，但不允许进入零售业。尽管如此，市场上的很多店铺是中国人所有，雇佣赞比亚当地人进行销售，每天巡视、收账。这也在当地遭到诟病。

图中是卢萨卡市郊的禽类市场，在市场上卖鸡的商贩表示，市场上几辆卖鸡的大卡车都是中国人的。据赞比亚媒体报道，这在市场上引发不满，当地人认为被中国人抢走了生计。这也迫使赞比亚政府出台文件，明文表示外国投资人不应进入养鸡、卖菜等行业。

赞比亚以“铜矿之国”闻名。占赞比亚铜矿生产80%的四大铜矿的所有者是两家加拿大公司、一家印度公司和一家瑞士公司。不过，中国人正迅速增加在这个领域的投资，2018年中国有色矿业集团下属的中色非洲矿业在谦比希投资了8.32亿美元开发铜矿。