中国国产大客机数天内首飞

（德国之声中文网）据中国媒体报道，由中国商用飞机有限公司（COMAC）研制的C919窄体客机计划5月5日在上海浦东机场首飞。之前，C919已完成低速、中速、高速滑行，并通过首飞放飞评审。

航空杂志Flightgobal的亚洲区执行主编戈莱格·沃尔德隆（Greg Waldron）表示，C919首飞本身并不是什么大事。不过，这将是中国航空工业革命中一个非常具有象征意义的时刻。"

自主研制，国外技术

C919是中国首架国产大型客机，专为短程到中程航线设计，可载客168人，最大航程5555公里。中国媒体称之为中国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机。据中国媒体报道，C919的总体方案、气动外形都由中国自主设计，采用了比波音737更为先进的全时全权限电传操纵系统。中国商飞公司自行研发了飞控系统的核心技术，规划了100多项关键技术的攻关。

不过，外国公司在C919的研制中也扮演了至关重要的角色。C919装备的发动机由美法合资的CFM国际公司提供，型号为LEAP-X。一位中国航空制造业内人士向德国之声透露，C919的大部分核心技术来自国外公司。更确切地说，是空客和波音为占领中国市场，向中国政府在产品技术转让上的一种"妥协"。因此，从这个意义上说，C919并非真正的"中国造"大飞机。

C919项目于2008年11月启动，2015年11月2日客机总装下线。此后，C919曾数次传出将进行首飞的消息，但却一再延期。

任重道远

C919完成首飞后还将展开航电、飞控、液压等各系统试验以及机载系统集成试验等等。据估计，在经过各项技术验证后，C919最快将于2018年进入后续的生产和交付阶段。

据中国媒体报道，截至目前，C919已经接到全球23家用户570架订单，绝大部分订单来自中国，国际客户有美国通用电气租赁、德国普仁航空、泰国都市航空等。而德国普仁航空则是中国普仁集团在德国投资成立的一个公司。该公司和中国商飞公司除了签署7架C919大型客机购机意向协议外，还意欲购买7架ARJ21-700飞机。

90座的ARJ21也由中国商飞研制，被称为中国第一次完全自主设计并组装制造的支线飞机。2016年6月首次完成商业运营飞行。不过，ARJ21迄今只限于飞中国国内航线。由于没有获得美国联邦航空局（FAA)颁发的适航证，该机不能在美国飞行。

下个世纪的巨头之一

中国是波音和空客的巨大市场。空客公司估计，中国的航空公司需要在今后20年里增加6000架新飞机。而波音则估计，这数字将达到6800架。如今，虽然离挑战空客和波音尚为遥远，但从上个世纪70年代至今，中国的飞机制造业已走出了一大步。

马来西亚航空咨询公司Endau Analytics的分析师尤索夫（Shukor Yusof）认为，C919对中国具有里程碑的意义。航空杂志Flightgobal亚洲区执行主编沃尔德隆认为，到了下个世纪，中国将成为世界航空制造业的一大玩家："今后将出现三大巨头：波音、空客和商飞。"

乐然／洪沙（法新社等）

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