波音承認又一軟體問題

（德國之聲中文網）對美國飛機製造公司波音而言，可謂一波未平一波又起。除引起爭議的駕駛軟體MCAS外，現在，另一軟體問題又浮出水面。MCAS 軟體被視為導致了346人喪生的那兩起空難的決定性原因。波音稱，新問題是在對MCAS軟體做升級時發現的，與空難本身無直接聯繫。

此前，《華盛頓郵報》報導說，美國聯邦航空管理局提到了這一新問題，並宣佈，在這一問題被解決前，737-Max系列的禁飛令不會取消。該報援引熟悉航空管理局相關調查情況的兩名人士報導稱，該問題被定義為對航空安全具決定性意義。

波音公司在一份聲明中稱，"我們已在尋求解決方案"，未來"數星期內"，升級版便能完成，呈交航空安全局審批。聲明強調，波音"正全力以赴，做正確的事情"。

錯誤感測器數據

波音董事局主席米倫伯格（Dennis Muilenburg）此前首次明確承認了駕駛軟體MCAS 有錯。他通報說，根據衣索比亞空難的初步調查結果，似乎是錯誤的感測器數據導致該軟體系統被不必要激活。這樣，關於一軟體指令導致飛機頭沖地的理論得到了波音公司最高負責人的支持。

米倫伯格承諾，各方亟待的MCAS升級版將保證"永遠不再發生"像衣索比亞和印度尼西亞那樣的事故，改裝後的波音飛機將是"最安全的飛行器之一"。

此前，波音飛機製造公司始終否認MCAS軟體構成安全風險。不過，還在米倫伯格表態前，該公司已許諾，機長們未來將擁有關閉自動系統的可能性，重返人工操作模式。

專為節油型波音737Max新款系列開發的MCAS軟體程序原意在遇到特定飛行狀態時-如飛機陡直上升-自動修正飛行迎角。然而，迄今的事故調查結果顯示，該軟體系統被錯誤激活，最終導致墜機。

在去年10月底印尼獅航波音737Max墜落過程中，由於收到MCAS的錯誤訊息，機上電腦一再自動指令飛機機頭向下，飛行員們試圖矯正，但無效果。今年3月10日衣索比亞航空一架波音737Max的墜落過程也類似。印尼和衣索比亞空難的罹難者分別為189人和157人。

 

凝煉/苗子（德新社、路透社）