搭計程車軟體在美國也有麻煩

(德國之聲中文網)不少优步(Uber)的司機今年5月底在紐約曼哈頓的計程車管理局前罷工集會。他們高喊口號"我們是優步"，還有些司機在一旁按喇叭助威。司机艾哈邁德(Ahmed)說："我開了20年的計程車，加盟優步也已經有4年。"艾哈邁德說，加盟優步讓他的收入大為上漲，但是現在紐約當局卻要推行嚴格的管理措施，這促使許多像他一樣的優步司機前來抗議。

新規則致力於價格透明化

紐約市計程車管理局目前正打算加強對搭計程車軟體業務的管理。參與起草新規則的萬塔亞(Ryan Wanttaja)介紹說，目前紐約市至少有75個搭計程車App正在營運，乘客的利益亟待保護。萬塔亞指出，制訂規則的目的是防止乘客被不規範的軟體隨意扣除費用，而且，所有的計程車、專車司機今後都要通過當局的安全審查。萬塔亞說："我們不希望他們司機使用著無數款軟體；我們還致力於讓價格更加透明。"

新规则或導致創新企業流失

計程車管理局局長喬希(Meera Joshi)則承認，儘管新規則的部分措辭還有待進一步明確，但總體上而言，這部新規則已經確立了下来。而新規定中有關軟體修改必須繳納管理費的條款則觸動了計程車以及专车运營方的敏感神經；而且，軟體開發領域也感到自己被紐約計程車新規波及。有媒體報導稱，新規定可能已經觸犯了美國的聯邦電信法規，或將面臨法律訴訟。

支持優步加盟司機的，甚至還包括雅虎、AOL、EBAY等網路巨頭。全球非盈利軟體開發者聯盟的利斯( Michelle Lease)指出，紐約市目前在科技領域具有領先地位，但是計程車新規之類的政策，可能導致今後的創新產品轉移到其他城市。

對大型營運商有利

在新規定中，每輛營運車輛所裝載移動通信設備以及相關搭計程車軟體的數量也將受到限制。專車軟體營運商Lyft的負責人德拉米爾(Diana Dellamere)就此指出，這一規則將對優步等大型營運商有利，"大公司就能夠要求司機只選擇某一款軟體服務，而這些司機原本是可以試用多款軟體的。"

優步在紐約大約有1.6萬名加盟司机，其中不少並非全职。目前，紐約市官方只發放了1.35萬個計程車營運牌照。紐約計程車工會的德賽伊(Bhairavi Desai)認為，優步加盟司機抗議新規定加強管理，其背後一定是受到了大公司的鼓動，"這些司機背後肯定躲著幾个亿万富翁，利用他們來為他們的反監管作宣傳。"德賽伊強調，計程車以及專車領域的每一個參與者都必須受到監管，不能因為某些公司砸重金游說政客而網開一面。當然，開展政治游說工作的，也不只是搭計程車軟體營運商。紐約計程車團體的說客就在之前的市長選舉中，為現市長白思豪(Bill de Blasio)捐献了数十萬美元的資金。

幾個月後，紐約的計程車新規還將進行進一步的修訂。