德語媒體:奧地利政府想買中國車 是福是禍?

（德國之聲中文網）奧地利《新聞報》以"用民粹主義無法影響中國"為題，刊發評論指出，中國產電動汽車對歐洲工業的挑戰，遠遠不止於奧地利政府採購公務用車。

"奧地利政府將購買中國產電動汽車，或者說，至少有這個可能。而且，並沒有人強迫奧地利國家機關這麼做，而是可能有人主動去訂購。在野的奧地利自由黨以此抨擊政府計劃'消滅就業崗位'，社民黨也認為政府正在用幾輛公務用車'毀滅奧地利汽車市場'。"

"反對黨說得難道不對嗎？奧地利不是有很多就業崗位都依賴於鄰居德國的汽車產業？中國人難道不是每年都斥資數十億歐元補貼，從而被認為壓低電動汽車價格？"

"其實，這件事情要複雜得多。德國汽車巨頭早就在中國設立了大型生產基地。比如寶馬就在中國生產電動汽車並向歐洲市場出口。德國大眾的命運更是與中國市場緊密牽連。為什麼偏偏是比亞迪才會摧毀奧地利就業崗位，而不是美國的特斯拉、法國的雷諾、韓國的現代？近年來，奧地利公共部門也曾採購過上述廠商的汽車。"

"誠然，歐洲汽車產業正面臨中國競爭者的巨大挑戰。因此，歐盟委員會幾個月前啟動了反補貼調查，審議是否也要像美國當局那樣對中國產汽車加徵關稅。不過，光靠這樣的措施並不能拯救德國汽車產業，奧地利政府採購汽車也同樣無法拯救。"

"德國汽車廠商及其奧地利供應商將面臨艱難歲月。'抵制中國貨'政策也許很簡單、很能迎合某些群體，但卻並非長久之計。據估計，中國廠商已經掌控了電動汽車電池市場的2/3份額，中國產電池也被安裝在歐洲產電動汽車上。"

"而且，德國車企、奧地利供應商也想繼續在中國市場銷售，畢竟他們已經在那裡賺了很多年的大錢。這些企業更需要的是減少官僚主義作風、更深思熟慮的關稅體系，以及面對中國政府干預自由市場競爭時更為自信從容的歐洲政界。"

同樣在維也納出版的《標準報》以"奧地利政府應該採購中國產汽車嗎？"為題，並排刊發了一正一反兩篇評論。正方觀點認為，中國產品不僅僅更便宜，在性能、售後服務等各方面也都更優越。

"反對黨以及工會強烈反對，認為不應用納稅人的金錢去購買中國生產的汽車。但為什麼不能這麼做呢？政府部門必須謹慎地使用稅款。中國產汽車不僅僅便宜，其性能也得到了專業媒體的認可。有人指責說，比亞迪的產業鏈不在奧地利境內。但是需要注意的是，比亞迪今後不僅僅在歐洲賣車，也會在歐洲造車。屆時，歐洲本土的供應商也能發揮其競爭力。"

"而且，奧地利公共採購法規也並沒有專門排除中國廠商。要是我們真想這麼做，就需要先修訂法律。一旦修法，又會很快被人批評搞貿易保護主義，這對出口導向型的奧地利經濟會造成損害。"

反方觀點則認為，北京為中國汽車產業注入了大量不透明的補貼資金，這才是歐洲政府機關不應採購中國車的理由。

"在面對中國經濟時，誰要是大談自由競爭、警告歐洲人別搞貿易保護主義，未免就太天真了。幾乎每一個中國大型企業都被中共的黨政官員或者安全機關所掌控，而且這種掌控往往都是不透明的。憑借著完全不透明的政府補貼體系，整個產業界得以做大做強、維持運轉。此外，中國政府還無視國際上有關大規模侵犯人權、新疆強迫勞動等指責。歐盟儘管採取了一些措施來淨化供應鏈，並且呼籲對華業務'去風險'，但是總體來說並沒起什麼作用。"

"有鑑於此，讓歐洲車企在奧地利政府採購時直面中國車企的競爭是不公平的。中國車企在本土參與政府採購時，後者往往會為他們量身定製有利得多的招標條件。"

"根據法律專家的說法，要想排除中國廠商參與招標，其實有著很簡單的方法：指出他們沒有達到基本的社會與人權規範。然而，相關部門顯然沒有使用這些方法。他們最好還是用一用，而且應該堅決果斷。"

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