德媒關注磁浮事故對中國的影響

「這兩起事件即使不會阻止、但想必會推遲磁懸浮技術的出售。向中國出售磁懸浮技術一事本來好像已有把握，但僅對火災和撞車事件進行調查，就會丟失很多時間，這將使出售技術一事變得更為困難。中國想延長磁懸浮線路，使線路通過2010年的世博會場地，直達160公里外的杭州。時間對這一巨大項目很不利，德國財團早就說過，最晚今年年初必須開始規劃工作。」

柏林日報寫道：「可以預料，這起事件使蒂森－克虜伯和西門子財團在談判中處於更加劣勢的地位。雖然財團的老總們最近幾個月多次宣佈即將與中國簽約，但上星期德國交通部長蒂芬澤訪問中國並沒有帶來突破。……幾周前，上海磁懸浮的吳總利用上海發生的列車事故對德國加大了壓力。由於德國提供的一個蓄電池造成了火災，中國媒體以此批評德國工程師。人民日報發表評論文章說，『德國知道，除了中國，沒有別的國家購買磁懸浮。如果中國不建造新的線路，德國的一切投資都是白費』。該報還說，火災表明，西方技術、包括德國技術都不是奇跡，所以中國要加強研製自己的磁懸浮。」

美茵茨匯報寫道：「即使艾姆斯蘭的事故使人心驚膽戰，但現在對這一交通系統的前途命運進行猜測，未免過早，也不負責任。根據現在瞭解的情況，事故是人的失誤、而不是系統內部的錯誤造成。也就是說，雖然發生了一起嚴重事故，但也只是事故，就像水中、陸地上和空中一再發生的事故一樣。在中國上海，磁懸浮每天都在運行，其實用性和安全性得到了證實。決定磁懸浮未來的不是艾姆斯蘭，而是中國等地。」

德國發行量最大的圖片報寫道：「事故的原因顯然是人的失誤，就像高速公路上、鐵路上和空中一樣。堅持這樣的看法很重要，因為磁懸浮的反對者現在又要出來說話了，他們會說：這是技術災難。他們將試圖從這起悲劇性的事故中獲取資本。他們說錯了。技術是我們的朋友，我們德國人發明了電腦、傳真機、MP3等，但可惜相關的就業崗位卻產生在日本、中國、美國。面對磁懸浮悲劇，我們應開展一個宣傳磁懸浮的攻勢。在中國人推出自己設計的磁懸浮之前，我們還可以成功地把磁懸浮推向國際市場，這將為我們的後代創造就業崗位。艾姆斯蘭的悲劇是一場災難，但不是德國技術的災難。也許這是我們的最後一次機遇。」

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