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德國大眾汽車
又譯福斯汽車,是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司。
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巴黎車展:中國車商被嚇退了嗎?
從今年的巴黎車展上可以看出,歐盟剛剛靴子落地的懲罰性關稅並沒有嚇退中國車商,反而助推了中國電動汽車產業的國際化進程。
路透社:中國奇瑞接管大眾、賓士和日產在俄羅斯的生產線
西方汽車製造商退出俄羅斯後,中國製造商已佔領了當地汽車市場的半壁江山,現如今,奇瑞開始利用閒置的西方廠家的原工廠生產自己的汽車。
不止大眾 歐洲車企普遍面臨減產壓力
由於銷售業績欠佳,大眾公司高層宣佈今後將無法繼續履行不裁員承諾,並會關閉部分工廠。周三開始的勞資談判中,工會同僱主方必將有一番惡斗。
「汽車峰會」後 德經濟部長許諾扶持電動車業務
銷量下滑、技術開發滯後——德國汽車業目前的處境被一些業界人士稱為一場危機。德國經濟部長和各大車企負責人本周一舉行視訊會議,磋商如何走出困境,他們也談到了歐盟對中國電動車的關稅問題。
德語媒體:習近平的新質生產力難讓中國經濟脫胎換骨
德國媒體認為,大眾汽車目前遇到的困境,與其過分依賴中國市場的戰略不無關係。《新蘇黎世報》的客座評論分析了目前中國經濟低迷與技術創新熱之間的矛盾。
媒體:大眾新疆工廠人權報告存在嚴重瑕疵
多家媒體報導稱,有關大眾新疆工廠人權狀況的審查報告存在瑕疵。迫於來自人權組織和投資者的批評,大眾公司去年委託一家審查公司對新疆分廠的人權狀況展開了調查。
消息人士:上汽大眾考慮關閉南京工廠
德國汽車製造業巨頭大眾集團傳出可能在德國工廠裁員的消息傳出後不久,知情人士透露,大眾和中國合作夥伴上汽集團也考慮關閉在南京合資建立的工廠,其中的部分生產線以及相關工作人員可能轉移到附近地區的其它生產基地。
大眾在中國電動車市場艱難求生
中國本土電動車大舉征服國內市場。而大眾這樣的外國汽車製造商面臨激烈的競爭環境。
大眾砸鐵飯碗走出第一步:結束就業保障協議
大眾汽車公司開始推動日前宣佈的緊縮裁員計劃,終止就業保障協議。同工會的協商應在明年上半年取得結果。一系列數據表明,這場改變大眾數十年命運的動因同中國不無關係。
大眾CEO:節約勢在必行 左翼黨主席:請退還股息
「蛋糕越來越小,而分蛋糕的人卻越來越多」——大眾首席執行官對媒體表示,該集團計劃採取更激進的節約措施。德國左翼黨領袖則批評大眾讓員工和納稅人為企業高層的管理不善買單,並要求大股東退還股息分紅。
德國大眾30年來未有:員工金飯碗不再
一直以來,在德國大眾工作,不但穩定,而且收入豐厚。如今,大眾管理層宣佈,將取消不裁員的保證。不裁員——這是德國大眾30年來的承諾,並且有效期原本到2029年。但股價下降,管理層面臨削減成本的壓力。
德語媒體:在非洲「一呼百應」的中國
豐富的原材料、潛力巨大的市場、地緣政治——對非洲影響力的爭奪正在如火如荼地進行。《法蘭克福匯報》發表評論文章指出,從這次中非論壇的盛況來看,北京在這場競賽中佔據了上風。《商報》則關注德國工廠生產成本高昂和中國市場風險上升使大眾汽車面臨「有毒
德國車企信心低迷 大眾要打破「鐵飯碗」
在德國汽車製造業陷入了景氣低迷之際,大眾公司宣佈緊縮開支,不排除關閉德國境內工廠。分析人士指出,大眾在中國市場風光不再,影響到整個集團的前途,而其中電動車是關鍵。
大眾前CEO文德恩因「柴油門」醜聞接受審判
本周二,大眾汽車集團前董事長文德恩(Martin Winterkorn )出庭接受與大眾「柴油門」相關的案件審理。檢方指控他犯有商業欺詐、市場操縱和虛假陳述等罪名。
「去風險」?德國對華直接投資上升
據報導,德國對華直接投資今年上半年同比上升,主要歸功於德國車企的大舉投資。柏林政府則一直對與中國市場相關的地緣政治風險發出警告。與此同時,中國整體的外商直接投資則下降。
奧迪與上汽合作 新款車型放棄傳統四環標
據知情人士透露,大眾子公司奧迪與中國合作夥伴上汽共同開發的新款車型將不採用傳統的奧迪四環LOGO。奧迪做出這一決定的原因是什麼?
德系電動車完勝中國品牌 實事求是?
最新研究顯示,儘管中國電動車在價格上具有優勢,但在品質和品牌信任度方面仍需努力。德產電動車在本國消費者中享有更高聲譽,領先於價格更低的中國品牌,但他們的這種認知,究竟是實事求是,還是感情用事?
讓數據說話:中國市場對德國汽車製造商有多重要
中歐關稅爭端深刻波及德國汽車工業:一方面,德國車企在中國本土生產的汽車出口至歐洲將直接受到加徵關稅的影響。另一方面,若中國採取反制措施,出口至中國的德國汽車製造商將首當其沖遭受打擊,尤其是豪華車品牌。
日本汽車爆安全測試醜聞,新版「柴油門」?
豐田(Toyota)、馬自達(Mazda)、鈴木(Suzuki)和雅馬哈發動機(Yamaha)等五家日本車企均承認在申請車輛認證時篡改了安全測試數據。這一醜聞曝光讓人聯想到2015年大眾汽車「柴油門」事件。
德語媒體:中吉烏鐵路 習近平給普丁的當頭一棒
中吉烏鐵路項目協議得到簽署。《法蘭克福評論報》指出,普丁多年來一直反對該項目,這條鐵路線繞過俄羅斯,俄烏戰爭或加速了項目的進展。此外,中國汽車供應商強大的競爭力也受到了德媒的關注。
對中國電動車加關稅 德車企:並非上上選
歐盟或在美國之後,也對進口的中國電動汽車徵收關稅。有德國大型車企認為關稅並非上策,中國政府或祭出反制措施,反而傷及本土業務。而歐盟若是徵收關稅,關稅多高才能產生影響?
大眾首份《供應鏈法》年度報告:為何不提新疆廠?
德國《供應鏈法》要求企業承擔改善人權的責任。大眾汽車集團就此提交了其首份年度報告。然而,最具爭議的工廠卻不見蹤影。
高爾夫50年的成功歷史
1974年,大眾生產的高爾夫首次在德國的街道上行駛。這款緊湊型汽車迅速成為了暢銷車,至今在全世界擁有著眾多的粉絲。那麼,是什麼讓高爾夫如此深受歡迎呢?
更多中俄駭客瞄準德國 攻擊所求為何?
德國IT行業聯合會Bitkom指出,在德國,來自中國和俄羅斯的網路攻擊越來越多。該機構主席霍雷德表示,攻擊的背後往往是犯罪團伙,也有外國情報機構參與其中。有些駭客是為了勒索贖金,也有人想要對能源供應或醫院等重要基礎設施造成破壞。
德語媒體:德國人遲早也要996?
歐洲和中國企業的競爭力此消彼長,今後的歐洲人是否還能享有現在的福利水準?德國《不倫瑞克報》警告說,要想避免996的命運,歐洲人必須努力提高創新能力。奧地利《小報》則對此持強烈悲觀態度。
德語媒體:中國學者稱俄羅斯在烏克蘭必敗
《慕尼黑信使報》文章總結了北大俄羅斯問題專家馮玉軍在《經濟學人》上發表的《俄羅斯在烏克蘭必敗無疑》的文章。德國明鏡周刊文章寫道,大眾最大的銷售市場中國已成為該集團無法估量的風險。
大眾十年前遭竊密 中國否認駭客間諜
德國媒體報導,在中國大量投資的德國汽車製造商大眾,大約十年前曾被網路駭客竊取數據,主要涉及汽車領域關鍵的傳動技術。中國官方否認與這一事件有關聯。
曾推動與蔚來合作 江淮汽車原董事長被查
4月2日,中共安徽省紀委發布消息稱,江淮汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長安進涉嫌嚴重違紀違法,正接受調查。通報並未透露這位已退休三年的國企高管具體違法內容。江淮汽車是中國新興電動汽車品牌蔚來的代工廠商。
德語媒體:西線靜悄悄-為何許多西方企業不再向中國投資
一名在中國生產30年的德國中型企業主說,如今"整個氛圍不對了"。一方面,投資條件鮮有改善;另一方面,中國經濟形勢堪憂。不過,也有大企業經理人認為,他們比中國問題專家更聰明。
大眾小鵬攜手進軍中國電動車市場
在競爭異常激烈的電動車市場上,德國傳統汽車廠家也在努力擴大市場份額。大眾宣佈同中國夥伴合作開放新車型。與此同時,賓士則有可能會下架一款電動SUV的研發。
德語媒體:大眾是時候撤出新疆了
一周前,大眾公司在新疆涉嫌捲入踐踏維吾爾人權事件的醜聞被曝光之後,大眾高層宣佈將就此展開調查。一段時間以來,要求大眾等德國企業撤出新疆的呼聲越來越高。
歐盟電動車商的挑戰:銷售放緩和來自中國的競爭
歐洲電動汽車市場正在萎縮。去年年底,德國的電動車銷量大幅下滑。而在中國,情況恰恰相反,比亞迪成為全球最暢銷的電動汽車。
德語媒體:德國願為新疆人權付出多大代價?
圍繞德國大眾是否應撤出新疆,德語報刊繼續展開激辯。《人民之聲報》認為,德國正面臨艱難抉擇:要麼為了人權事業而大幅犧牲經濟福祉,要麼就繼續依靠專制政權。《南德意志報》則指出,德國企業現在撤出新疆並不太會遭到北京的嚴厲懲罰。
德語媒體:大眾汽車應立即撤出新疆
新疆日益惡化的人權記錄以及使用強制勞工的指控,令在當地經營的西方企業也成為眾矢之的。上周,德國化工業巨頭巴斯夫(BASF)已經宣佈撤出新疆。
德國汽車製造商落後了嗎?
德國作為汽車大國屹立不搖數十年,但隨著電動汽車的發展,大眾、賓士、寶馬等汽車大廠似乎正被其他國家的競爭者超越。德國的汽車製造商是否已經大幅落後外國競爭對手?
新疆試車場被指涉強迫勞動 大眾壓力日增
在新疆深度投資的大眾汽車面臨越來越大的輿論壓力。德國媒體披露,大眾在新疆吐魯番的試車場地建造工程中,有維吾爾族強迫勞工的參與。
大眾汽車會是下個撤出新疆的德企嗎?
繼德國化工集團巴斯夫上周宣佈撤出新疆之後,外界關注著另一個也深耕中國的德國企業——大眾汽車是否會跟上巴斯夫的腳步?一位大眾發言人表示:正在與合資企業討論涉新疆業務未來方向。
德語媒體:中國是萬惡之源嗎?
巴斯夫撤出新疆後,德國大眾面臨巨大壓力。《萊茵郵報》明確提出,任何德國企業都不應該以任何形勢參與侵犯人權甚至從中獲利。《經濟周刊》則指出,中國必須在兩年內解決好經濟結構性問題,否則全球經濟都將跌入衰退的深淵。
德國政界呼籲大眾傚法巴斯夫撤出新疆
德國化工巨頭巴斯夫(BASF)上周宣佈撤出中國新疆的決定後,德國聯合政府的執政黨派人士對此表示歡迎,並呼籲大眾汽車也採取同樣的步驟。
擔心人權問題 巴斯夫撤出新疆合資股份
德國化工巨頭巴斯夫集團2月9日宣佈,將從位於新疆的兩家合資企業中撤出股份。此前,巴斯夫在新疆的當地合資夥伴遭到人權組織的指控,其員工被疑直接參與打壓少數民族的行動。長年關注新疆議題的鄭國恩、包瑞翰等人呼籲,德國大眾也必須撤出新疆。
「人權觀察」指責大車企「淪為中國強迫勞動共犯」
「人權觀察」組織發布報告,稱包括通用汽車、特斯拉、比亞迪、豐田和大眾在內的各大車企,均未盡可能減低其鋁料供應鏈中使用維吾爾強迫勞動的風險。該人權組織敦促這些車企和各國政府採取更多措施,避免涉及強迫勞動的產品進入其供應鏈。
印度 - 汽車工業的未來市場
印度會是汽車領域下一個中國嗎?至少印度是世界上增長最快的汽車市場。它對德國汽車工業具有哪些重要性?
德國汽車工業的一線希望?
德國在電動車領域已經遠遠落後於中國製造商, 一些德國汽車品牌現在正在採用一種與汽車生產毫不相關的新策略,這能帶領它們度過轉型危機嗎?
大眾新疆廠無強迫勞動?審計公司聲明揭內部矛盾
德國大眾汽車早前委託審計公司對新疆車廠進行獨立調查,該審計公司本月初宣佈「未發現強迫勞動跡象」。不過事後卻有多名員工在社交媒體上表態,表示調查結果與他們無關,他們並未參與或協助該項目。
大眾新疆廠審計:未發現「強迫勞動」跡象
德國大眾汽車委託的外部審計公司發表調查結果稱,在大眾汽車新疆廠沒有發現強迫勞動或其他侵犯人權的行為。投資者表示,審計不應是一次性任務,期盼大眾汽車能持續提高透明度。
大眾中國計劃2026年推出2萬歐元電動車
大眾汽車公司耗資10億歐元在合肥創立第一家德國以外的研發中心,設計服務於當地市場的汽車生產平台,以此節省三分之一成本。
研究:超越德日 中國將成最大汽車出口國
德國研究機構公佈的一份報告顯示:中國1月至9月的汽車出口已超過日本和德國,出口數字增長迅速,預計中國將是今年最大的汽車出口國。其中,電動汽車佔出口汽車的比例為24%,是去年的兩倍多。
德語媒體:大眾在中國建第二個"狼堡"
與中國"脫鉤"?對德國大眾汽車來說不是選項。迫於中國市場上的競爭和本土化壓力,大眾在中國新設立3000名工程師的研發中心和新的工廠,《南德意志報》予以關注。此外,中國宣佈對德國公民實行15天內免簽,背後原因是什麼?《法蘭克福匯報》予以分析。
可持續性生產電動車有多重要?
德國汽車廠商在可持續電動汽車製造領域排在美國特斯拉和中國比亞迪之前。但它們能否成為真正的贏家?
瑞典在歐洲點燃生產綠色電池的希望
Northvolt是歐洲最大的本土電動車電池廠商,位於瑞典。它的投資者包括德國寶馬和大眾。這個電池巨頭也計劃在德國設廠。
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