專訪德國法蘭克福機場集團總裁

專訪班德先生（Wilhelm Bender）是在德國之聲組織的名為德國通往世界門戶的記者之旅期間。接待我們的是德國之聲的老台長維裡希先生，他目前在法蘭克福機場集團擔任公關部主任。擔任台長期間，維裡希善待員工有口皆碑，由於「老熟人」的關係，我冒昧提出了當天專訪總裁的要求，「老台長」真肯幫忙，班德先生似乎也隨機應變，樂於配合，在計劃中的集體採訪進行其間，「老台長」見空插針宣佈，班德先生將去隔壁的單間接受中文部記者的專訪，班德先生聽後馬上站了起來，高興地說，中國，我喜歡談中國，喜歡北京。

不希望德中關係再度緊張

德國之聲：北京奧運在即，德中關係更是熱點話題，討論的焦點無怪乎是處理德中關係的方式方法問題。作為德國最大就業崗位總裁的您如何看待德外長施泰因邁爾和總理梅克爾的對華政策。您認為，哪一種方式更為有效穩妥？

班德先生：我認為，為德國聯邦政府的對華政策打分不是我的分內職責。不過，我很高興，現在又恢復到理性的層面，它為德國經濟界與中方展開合作提供了可能性。不久前，我有幸與德國外長和其隨行人員一道受到中國總理、外長和商務部長們的接見，我切身感受到，德中雙方都熱切希望恢復關係正常化。所以，我們應為德中關係的修復感到高興，我們不希望再度出現危機和緊張關係。

永恆工地

德國之聲：我們剛才參觀了正在擴建中的法蘭克福機場，工程規模之大令人驚嘆。法蘭克福機場是德國最大的工地。請問，竣工後的機場藍圖將是怎樣的？

班德先生：我相信，法蘭克福機場的吊車將永遠也不會消失。如果有一天，人們在這裡看不到吊車了，將是一個不好的跡象。為了在競爭中立於不敗之地，法蘭克福機場必須不斷地改進。候機大廳也在不斷地變化，比如它必須適用於A380大型客機使用等等。要求和標準在不斷地變化，我們將永遠處在建設之中，與時俱進不是件壞事。

以人為本 開闢新市場

德國之聲：您擔任法蘭克福機場集團總裁已16年，為使其發展為國際性企業，您立下了汗馬功勞。但競爭對手不會袖手旁觀，放棄博弈，您認為，在全球化的今天，如何才能使自己的企業集團更具競爭力？

班德先生：作為服務性企業，我們必須更為有效地使用經費。德國航空領域的增長率為5%，機場部門一定要跟進。另外，保持員工的工作積極性也非常重要。因為人不是機器，我們這兒所有的一切都是由人來完成的，所以，我們依賴於員工的工作熱情和專業能力。企業員工是總裁的關注焦點之一。

德國之聲：請問，Fraport AG 所面臨的最大挑戰是什麼？

班德先生：我認為，德國法蘭克福機場集團已在國際市場上佔據有利位置。但我們應謀求在業內增長最迅猛的地方，比如亞洲的航空市場實現發展，從而確保我們在世界市場的整體增長比重。

注重地面交通科研環保

德國之聲：環保議題已無所不在，貴公司在環保方面制定了哪些新的戰略目標？

班德先生：我們與所有地球公民一樣對環境保護有著不可推卸的責任。我們已與中空交通業的夥伴們進行合作，並將繼續這樣的合作，比如提高地面作業的工作效率，改善飛機起降程序和工藝，包括飛機製造等。法蘭克福機場集團還制定了雄心勃勃的計劃，在2020年前，將每一個飛行單位的二氧化碳排放量減少30%。我堅信，我們能夠實現這一目標。

德國之聲：去年在國際汽車展上我採訪了保時捷公司總裁魏德金，知道德國豪華跑車保時捷每年都為科研投入大量資金，使其他中小型汽車製造商從中獲益。貴公司在物流領域扮演怎樣的角色？

班德先生：我們不是飛機製造商，或營運商。我們只是機場集團，但我們也有自己的科研項目，尤其在地面運輸領域，總之在我們擁有影響力的領域。我們是航空工業的一部分，所以環保是我們的一個重要目標。

德國之聲：如果請您總結16年的總裁生涯，最令您感到驕傲的是什麼？

班德先生：令我感到驕傲的是，在這16年的時間裡，我們克服了一個又一個危機，沒有使企業蒙受損失,也沒有因此而解僱員工，也就是說，在法蘭克福機場集團的歷史上，從未發生過因企業之故解僱員工的事情。另一個重要的步驟是，讓企業上市。從2001年6月起，法蘭克福機場集團成為上市公司，再者就是，我們的業務範圍已擴大到世界許多地區和國家。企業的國際性令我感到自豪。

未雨綢繆 先於市場

德國之聲：既然您提到解僱員工一事，我就想追問一句，難道在全球化的當今社會，還有企業能夠避免不採取這一步驟嗎？

班德先生：我們就成功地做到了這一點。我們成功的原因在於，我們走在了市場的前面，使企業不斷發展壯大，所以可以避免裁員。

德國之聲：您過去曾在德國鐵路和辛克物流集團工作，您對物流業可以說「瞭如指掌」，這份寶貴的經驗在多大程度上有助於您現在的工作？

班德先生：我認為，在國際大型機場與各交通網路展開合作方面，我們起到了典範作用。法蘭克福機場是世界最大型機場之一，擁有一個高速列車ICE車站，它就建在機場旁，這個火車站也是世界最大的機場火車站之一，每天的火車流量為170班次，每月為機場帶來乘客40萬，法蘭克福的公共運輸樞紐也是世界最大的交通樞紐之一，如果我沒有記錯的話，每天都有3千萬輛汽車駛過法蘭克福機場。

不甘作默默投資者

德國之聲：您在接受記者採訪時曾明確表示，法蘭克福機場集團將擴大其在中國的業務，您剛才也明確表示追求在中國市場獲取利潤，採取的方式是參股中國機場的建設，不僅如此，還對中國機場的管理層進行培訓。請問，現在貴公司中國業務的進展狀況如何？

班德先生：我們在中國的業務絕不僅僅限於投資，我們還與我們的合作夥伴進行其他方式的合作，希望使那裡新建的機場能夠有效改善運作，比如我們對當地機場的管理層進行培訓。西安機場就是一個典範。

德國之聲：在2020年前，中國將新建100座機場，毫無疑問，法蘭克福機場集團將積極參與這一建設進程。但機遇總是與風險連在一起的。您採取了怎樣的降低風險值的措施呢？

班德先生：風險是在所難免的，比如911恐怖襲擊就曾震驚了全世界。 沒有一個國家可以避免不發生空中襲擊事件，中國和德國也無法做到這一點。當然了，各國有各國的問題，比如法律變動，措施調整等等。中國就存在這些問題。我們致力於放長線，從長計議，建立長期夥伴關係，從而盡量減少風險因素。我認為，與各國的合作夥伴進行密切合作也能起到降低風險的作用。總之，建立長期聯繫，不對對方提出苛刻過分的要求，甚至包容對方的不足等都很重要，因為我們自己也不是完美無缺的。概括來說就是：我們的中國戰略是不僅對中國進行投資，同時派人員去那裡，將自己的管理專長帶到那裡。

掌握自己命運的中國人

德國之聲：制訂這樣的戰略基於對中國的充分瞭解，您一定常去中國了？

班德先生：是的。首次去中國是１９８４年的事情。從那兒以後，我目睹和經歷了中國的發展變化。今年我已三次去中國，估計還會去那裡一兩次。

德國之聲：您最強烈的感受是什麼？

班德先生：中國的快速發展和中國人自己掌握自己命運的信心給我留下了深刻的印象，中國人已意識到業績與提高生活品質間的聯繫，所以願意為此付出努力。

德國之聲：進入中國市場絕非一帆風順，您所經歷的最大挫折是什麼？或者說，您認為中國存在的最大問題是什麼？

班德先生：中國經濟的快速發展帶來的一系列問題的確令人擔憂。令我感到難過的是，中國沒有從許多國家的發展中汲取教訓。比如馬路交通就是一大問題，中國的私人轎車越來越多，而交通網路的建設絕不是中國的驕傲，中國亟待建設有效的公共交通網路，以期控制北京、上海和廣州以及其他地區和城市的交通堵塞問題，中國的交通堵塞問題日趨嚴重。

對法蘭克福情有獨衷

德國之聲：您在法蘭克福上中學、大學，現在又在法蘭克福工作了這麼多年。是什麼使您對法蘭克福如此鐘情？

班德先生：我最欣賞法蘭克福的國際性。法蘭克福是德國最國際化的城市。另外，我也欣賞法蘭克福城市居民的寬容和大度。數百年來，法蘭克福居民已習慣與不同民族，不同宗教信仰人民和平共處。這對我的生活來說也很重要。正因為我熟悉這個城市，所以我在這裡感到非常安全舒心。

德國之聲：準備採訪時，瀏覽了有關介紹您的文章，知道您就住在法蘭克福市中心，並樂在其中。身居鬧市的痴迷在德國並不普遍。您何以會有這樣的偏愛？　

班德先生：我的確住在法蘭克福市中心，鬧市加綠地是法蘭克福的一大特點。從市中心開車１０分鐘，便可置身於田野和森林之中。這是法蘭克福與德國以及世界許多大城市不同的地方。比如我喜歡騎越野自行車去法蘭克福周圍的陶努斯山或是其他地方郊遊，從這個角度來看，法蘭克福的地理位置得天獨厚。