中國汽車銷售持續下跌 德商仍倚賴中國市場

(德國之聲中文網) 根據中國公佈的最新數據，汽車銷量在6月份下跌7.8％。這個全球最大的汽車市場在中美貿易戰和中國及經濟增長放緩下受到衝擊。其中，開發電動汽車的製造商受到的影響最大。

根據中國汽車工業協會，去年在中國賣出了170萬輛SUV，轎車和小型貨車。協會表示，2019年前6個月的總採購量較去年同期下降14％，大約1010萬輛。銷售數量低於原來的持平預設。

中國汽車銷售成長率從去年6月就開始負成長。主因還是貿易戰造成中國經濟前景不明，讓消費者失去信心。在中國城市物價和房價都漲的狀況下，主力消費族群推遲購買汽車的計劃。

雖然中國在最近一個季度保持穩定經濟增長，但多得益於政府更高的支出和銀行貸款。伯恩斯坦分析師朱斌和洪流在一份報告中表示，過去的一年對於那些以為汽車銷售可以直線成長的人來說是一個令人警醒的教訓。 他們說:「事實證明，即使在中國，汽車(銷售)也是周期性的。」

中國政府正推動電動車的發展，以緩解空氣污染、降低燃油對進口的依賴，同時發展高科技製造業。到2025年。北京希望新能源汽車的年銷量達到700萬輛，其中包括純電動汽車、插電式混合動力車和燃料電池汽車。這相當於中國整個汽車市場的20%。這也讓全球和中國汽車製造商競相爭食這塊大餅。

不過去年的中國汽車銷量在近30年來首次出現下滑，從2017年下降4.1％至2370萬輛。2019年6月份，包括卡車在內的整體車輛的購買量比去年下降9.6％至200萬輛。6月中國品牌銷售額下降12.2％至66萬4000輛，市場份額下降3.9個百分點至39.5％。購買純電動和汽電混合動力SUV，轎車和小型貨車的比例上升80％至152000輛。

雖然北京為了要促進電動車的發展，投入數十億美元的研究補助和現金補貼，但這個補貼將在明年年底結束，政府接下來需要將壓力轉移到汽車製造商，為他們制定強制性的電動車銷售目標。這需要汽車製造商投入資金，開發能在價格、性能和風格上有條件與傳統汽車競爭的電動車。

中國最具雄心的國內品牌吉利汽車本周公佈其6月銷量下降29％，警告其上半年利潤將下降40％。大眾汽車公司則表示，大眾品牌汽車與中國合作夥伴6月份銷量增長14.2％至26萬1100輛。上半年整體銷量下降3.6％，為140萬輛。通用汽車則沒有公佈6月的數據，但表示第二季度銷售總量為75萬3926輛。日產汽車公司表示，6月銷量與去年同期的13萬1071輛相當，上半年銷售額下降0.3％至71萬8268輛。

寶馬表現如何

德國汽車製造商寶馬周三(7月10日)在慕尼黑宣佈，與去年同期相比，6月全球銷量增長1.4％，達到20萬3523輛。其中，中國銷售額就佔總量的五分之一，中國銷量也出現強勁增長。

寶馬的SUV系列車款不僅僅在美國製造，現在也在中國生產，方便搶進全球最大市場。今年上半年，寶馬在SUV系列中，型號名稱中有X的銷量比去年前6個月增加了23.1％。雖然整體轎車產業出現成長疲軟，但寶馬1月至6月的高檔汽車銷量卻增加1.6％，銷量達到108萬輛。

夏立民/羅法 (美聯社，德新社)