中國在非洲--贊比亞調查(7): 東方元素無所不在

在過去的幾十年裡，坦贊鐵路被北京稱作「中非友誼的象徵」。這裡是始發站卡皮裡姆波希中的一段。這條鐵路1970年動工、1976年完工，中國先後派遣工程技術人員近5萬人次。然而這個浩蕩的工程從開始就在經營上面對諸多問題，90年代後期載貨量大幅下降，坦贊鐵路衰敗。如今在贊比亞人們主要依靠公路交通。

2018年10月24日，贊比亞慶祝獨立其54周年。而中贊外交關係，也已經走過54個年頭。圖上是首都盧薩卡至銅帶省省會恩多拉的高速公路項目，是由中國進出口銀行提供貸款、中企江西國際承建，被贊比亞總統倫古稱為「新時期中贊友誼的象徵」。

然而，無論是中資承建的高速公路、收費站，還是圖中的盧薩卡卡達翁機場擴建工程，都因為被指耗資過高而在贊比亞國內受到批評。這些中資承建的基礎設施項目被該國反對派批評是「白大象」（昂貴而不實用的東西）。

在贊比亞，一些中資項目仍然標注著「中國援助」，不過如今大多項目是商業性質。項目貸款都來自中國的幾大銀行。在庫薩卡，隨處可見中國銀行的大標牌。同時，很多中國人來到這裡做生意，這給這個非洲國家的社會生活帶來變化。

在首都盧薩卡，有一所中文國際學校。校長劉小燕向德國之聲介紹說，在該校上學的大約80%是非洲孩子。另外這所學校在周末還有面向成人的中文語言班，這位校長表示，隨著中贊經濟往來的增加，很多在政府機構工作的人會來這裡學習充電。

根據贊比亞現行法規，在貿易領域，外國人允許從事批發，但不允許進入零售業。儘管如此，市場上的很多店鋪是中國人所有，雇傭贊比亞當地人進行銷售，每天巡視、收賬。這也在當地遭到詬病。

圖中是盧薩卡市郊的禽類市場，在市場上賣雞的商販表示，市場上幾輛賣雞的大卡車都是中國人的。據贊比亞媒體報導，這在市場上引發不滿，當地人認為被中國人搶走了生計。這也迫使贊比亞政府出台文件，明文表示外國投資人不應進入養雞、賣菜等行業。

贊比亞以「銅礦之國」聞名。佔贊比亞銅礦生產80%的四大銅礦的所有者是兩家加拿大公司、一家印度公司和一家瑞士公司。不過，中國人正迅速增加在這個領域的投資，2018年中國有色礦業集團下屬的中色非洲礦業在謙比希投資了8.32億美元開發銅礦。