2012：危機籠罩下的又一年

（德國之聲中文網）2012新年伊始就很清楚，歐債危機和希臘問題將繼續是議事日程的重要話題，儘管德國財長朔伊布勒一月份在接受採訪時還試圖說明問題並沒有那麼嚴重，並警告人們不要言之過激，他認為把此次危機稱之為二戰後最嚴重危機的說法不當。朔伊布勒說，根據標普的看法，德國經濟穩固，本身並不存在風險，只不過因為有共同貨幣，所以存在傳染效應，因此各國必須盡最大努力維持歐元的穩定，更好地防範傳染效應。

希臘：歐元病人

就希臘而言，一開始還是取得了一些進展：三月份，85%的民間債權人如銀行、保險公司、基金等同意減記希臘50%的債務。這個看似大方的舉動，實際上是這些債權人出於擔心才做出的，他們擔心假如希臘政府驟然喪失支付能力，他們可能會遭受全盤損失。

這一舉動，一時挽救希臘政府擺脫了瀕臨破產的境地，因此，時任希臘財長的維尼澤洛斯也大松一口氣，表示債務減記對希臘非常重要，畢竟一下減輕了1000億歐元的負擔，差不多相當於希臘GDP的一半，這是對希臘子孫後代負責的舉動。當時雅典報界亦歡欣鼓舞，慶祝有史以來最大的一筆主權債務減記，而雅典的證劵交易所終於又能不慌不忙地營業了。

德國對此的反應，相應地也頗為樂觀。德國財長朔伊布勒表示，雖然還未徹底擺脫危機，但發展趨勢是好的，過去兩年人們在希臘問題上所做的工作，達到了預期目的，足以表明，在這一方向上的努力還可以得到更大進展。

基本上所有擁有希臘債權的銀行、機構都參與了債務減記。之後，歐盟同意向希臘發放1300億歐元的第二筆援救款項。同樣也是在三月份，歐元區各國財長達成一致，將歐元援救基金--歐洲穩定機制（ESM）的總額從此前計劃的5000億歐元增至大約8000億歐元。

然而，人們對希臘經濟復甦，至少是緩慢復甦的希望落空。由於大幅縮減開支，希臘經濟進一步衰退，使其儘管獲得債務減記，但人均負債額依然居高不下。

大部分希臘人都把歐盟強迫希臘縮減開支視為是德國總理梅克爾使然，因此對梅克爾可謂恨之入骨。但梅克爾不畏"虎穴"，還是於十月份出訪雅典，並很有針對性地表揚了希臘在克服債務危機方面所取得的進展。梅克爾與希臘總理薩馬拉斯會面後表示，她深知希臘正在渡過一個非常艱難的時期，許多人深受衝擊，付出很大代價。她表示，正因如此，她也想說，希臘確實已經邁出很大一步、完成不少工作了，但還有很多工作要做。德國將會和希臘密切合作。

歐債危機何時得以解決、如何解決，迄今無人知曉，也是因為除希臘、愛爾蘭、葡萄牙外，歐元區也不斷有其他國家陷入困境。西班牙、義大利，甚至法國，都陸續成為危機討論的熱點。

德國：施萊克倒閉 阿克曼離職

德國則是日用品連鎖超市施萊克（Schlecker）的命運，一度佔據頭版頭條。早在一月份，施萊克就提出喪失支付能力的申請。其後半年，破產管理人蓋維茨（Arndt Geiwitz）四處尋覓投資商未果，最終不得不宣佈施萊克破產，全德大約7000家連鎖店六月底關閉，大約三萬名員工丟失了工作，其中有2.33萬人登記了失業。到秋天，依然還有1.4萬昔日的施萊克工作人員在四處求職。

2012年，還有一個德國家喻戶曉的商家名字消失了，那就是昔日的郵購巨頭內卡曼（Neckermann）。另一個雖不算老字型大小，但也深受衝擊的，就是德國的光伏產業：光伏發電組件的市場價格下跌，致使數家德國企業紛紛倒閉。

德意志銀行呢，則是一個時代的告終：擔任10年總裁後，五月底，64歲的阿克曼（Josef Ackermann）告別了德意志銀行。瑞士籍的阿克曼，在他以總裁身份參加的最後一次股東大會上坦言，告別德國，他不無傷感，因為德國當年展開雙臂接納了他，並始終非常開放地對待他。他不無自豪地表示，他交給後任的，是經營健康的德意志銀行。

接任阿克曼職位的，是兩個人--聯席總裁賈恩（Anshu Jain）和菲辰（Jürgen Fitschen），今年6月1日走馬上任。正式上任前，兩人已對德國這家最大私營銀行的最高管理層進行了人事調動。

汽車工業遭受衝擊

產能過剩、工廠關閉、開支縮減--2012年，歐洲汽車市場銷路不暢，汽車生產廠家遭受重創，情況迄今不見好轉，估計明年也將是一路下坡。杜伊斯堡-埃森大學的汽車行業專家杜登赫費爾（Ferdinand Dudenhöffer）認為，今後三、五年，銷售情況都不會見好，因此汽車生產行業別無選擇，必須調整產能。

在杜登赫費爾看來，歐洲汽車生產廠家可分為兩類：一類是像菲亞特、歐寶、福特、雷諾、標致-雪鐵龍等以小型車為主的廠家，他們迄今主要是在南歐國家很受歡迎，但南歐市場因歐債危機而幾乎不復存在，使得這些廠家嚴重虧損，尤其是法國廠家和德國的歐寶，深受衝擊，不得不解僱大批員工，甚至關閉分廠。

另一類是像賓士、寶馬、大眾（包括其旗下的奧迪和保時捷）這樣的德國汽車生產廠家。這些廠家通過在美國和新興國家再創新高的銷售業績，彌補了其在歐洲市場的損失。杜登赫費爾介紹說："譬如大眾公司30%的新車銷售在中國，這對彌補虧損很有幫助。因此，德國汽車生產廠家受危機的影響，遠不如法国和義大利廠家受到的影響大。"但假如中國市場--無論出於什麼原因--一旦疲軟，則德國汽車生產廠商所要受到的衝擊，就會比法国、義大利廠商大得多。

讓德國車主最頭疼的是，2012年油價也再創新高，德國汽車俱樂部ADAC的統計數據即予證實。而且，專家們估計，2013年，油價可能還會繼續攀高。

IT產業：有人歡喜有人愁

2012年IT行業的大事之一，無疑是5月18日社交網路Facebook的上市。創始人祖克柏（Mark Zuckerberg）在矽谷總部通過影片，向Facebook的所有用戶表示感謝。但Facebook的經營模式，前景如何，依然還是個未知數。

譬如Facebook上市一舉，先是大為炒作，令人翹首以待，但交易表現卻令人大失所望。上市不久，股價就猛跌，9月每股僅值17.55美元，還不到發行價（38美元）的一半。祖克柏個人的賬面資產，因而也從175億美元縮水到94億美元。不過臨近年底時，Facebook股價有所回升。

Facebook究竟強在何處？德國媒體專家烏爾克斯（Ossi Urchs）說："目前無論是在德國還是在世界上其他地方，都看不到一個真正的、可以和Facebook競爭的強勁對手，你也可以把這看作是網路的負面效應：假如這樣一個網路發展得足夠大，以至於對某個用戶來說，如果他所聯繫的人都在使用同一個平台，那他再用其他網路顯然毫無意義。因此，網路發展明顯地也隱含著向壟斷發展的趨勢，目前我們在Facebook就可以看到這個趨勢。"

今年秋季，Facebook用戶已逾10億，但其中一半以上是使用智慧型手機和平板電腦，因此幾乎收不到什麼廣告，Facebook的廣告收入因而也就大打折扣。Facebook雖已做出反應，稱已推出新的廣告形式並初見成效，但其經濟效益如何，還需拭目以待。

說到平板電腦，今年可謂平板電腦風行年。越來越多廠商推出自己的款式，趨勢有增無減。計算機雜誌《c't》的施皮爾（Alexander Spier）認為，是iPad造就了這塊市場。平板電腦其實原來就有，但借助iPad如此成功的東風，才開始風行，連亞馬遜和谷歌都推出了自己的平板電腦，自然誰都想在這個市場上一試。

股市：不聲不響發大財

和IT領域的喧鬧正好相反，2012年的股市毫不張揚，但卻極為成功，德國DAX指數12月12日踰越7600點，創下2008年一月中以來的最高紀錄。德意志銀行下屬的DWS基金公司的股票專家格布哈特（Hennig Gebhardt）介紹說："去年，2011年，是非常糟糕的一年。我們甩下舊年，全力開始新年，頗有起色，特別是從九月份開始，我們又更上一層樓，這要歸功於歐洲央行，因為歐洲央行基本上穩定了歐元區並向投資者--尤其是國際上的投資者--表達了'還有我們呢，我們不會不管歐元'的訊息。"

今年DAX指數升高近29%，將是2003年以來年度增幅最大的一年。而且，就現在看來，走高勢頭來年也會持續下去，當然也會出現大的波動。格布哈特表示："我認為原則上大環境還會大為改善。明年肯定又會有波動。西班牙的發展可能會帶來壓力，義大利面臨大選，德國也有大選，這些因素歷來都可能造成大的波動。"

作者：Klaus Ulrich   編譯：施彥

責編：石濤