Розслідування збиття літака рейсу MH17

Федеральний уряд Німеччини мав у своєму розпорядженні чіткі вказівки на загрозу для цивільної авіації ще до збиття літака рейсу MH17 над Донеччиною, однак не попередив про неї німецькі авіакомпанії. Про це свідчать внутрішні конфіденційні звіти німецького міністерства закордонних справ, повідомляють у своєму розслідуванні німецькі телерадіокомпанії WDR, NDR, а також видання Süddeutsche Zeitung.

Катастрофа малайзійського літака рейсу MH17 із 298 людьми на борту сталася 17 липня минулого року над зоною бойових дій у Східній Україні - імовірно, унаслідок ураження ракетою типу "земля-повітря". Український уряд і Захід вважають, що літак збили проросійські сепаратисти російською ракетою. А уряд РФ, своєю чергою, покладає відповідальність за катастрофу на українську військову авіацію. З огляду на те, що більшість жертв були нідерландськими громадянами, розслідування аварії відбувається під керівництвом Нідерландів. Воно ще не завершене.

Версії причин трагедії MH17: німецькі журналісти перевірили факти

"Нова якість"

Донині не було відомо, наскільки добре німецький уряд усвідомлював ситуацію з безпекою перед збиттям малайзійського борту. У так званих "шифровках" від 15 липня 2014 року - тобто за два дні до катастрофи - німецьке МЗС описало "ситуацію у Східній Україні" як "дуже тривожну". Причиною такої оцінки у документах під грифом "секретно - лише для службового використання" було назване збиття військового літака "Антонов" на висоті понад шість тисяч метрів, яке сталося напередодні. Цей факт став ознакою "нової якості", говориться в документі.

Збиття літака на такій висоті є для військових експертів чітким сигналом того, що існує можливість потрапляння у цілі, які перебувають на значно більшій висоті, а це становить небезпеку і для цивільних пасажирських літаків. Як випливає з розслідування WDR, NDR і Süddeutsche Zeitung, про повітряну небезпеку у небі над Україною німецькому урядові у щоденних звітах багаторазово повідомляла й Федеральна розвідувальна служба Німеччини.

Lufthansa: "Жодної інформації до 17.07."

Зазвичай авіакомпанії отримують оперативну інформацію про зміну ситуації з безпекою. Це відбувається за допомогою так званих попереджувальних повідомлень, які авіакомпаніям надсилає федеральне міністерство транспорту. Однак це сталося лише після збиття літака рейсу MH17.

"Факт полягає в тому, що нам не надходило жодної інформації від органів влади до 17.07.", - заявили в компанії Lufthansa. І хоч авіакомпанії, такі як Lufthansa, щодня самостійно складають так звану "картографію ризику" на основі щоденних даних різних експертів з питань безпеки, однак попередження з боку німецького уряду завжди мають особливе значення для ухвалення рішень авіакомпаніями, зазначає джерело у Lufthansa. "Якби федеральний уряд попередив нашу компанію оцінкою "нова якість", Lufthansa однозначно більше не літала б над Східною Україною", - зазначає джерело.

Відео про результати журналістського розслідування німецькою мовою

Літак Lufthansa пролітав над Донеччиною за 20 хвилин до лайнера MH17

Критику на адресу уряду ФРН висловлює й Штефан Гобе, очільник Інституту повітряно-транспортного права Кельнського університету: "Я думаю, що за такої розстановки фактів, у таких випадках, коли небезпечна ситуація настільки однозначно очевидна і чітко доведена "шифровками" МЗС, уряд був зобов’язаний перенести авіалінії на інші маршрути польоту, навіть у формі припису".

Те, що постраждав не літак Lufthansa, було чистою випадковістю. Лише у день збиття MH17 Lufthansa тричі пролітала над Східною Україною, а одного разу - навіть за 20 хвилин до малайзійського лайнера. Інші ж німецькі авіалінії на той момент уже тривалий час завбачливо оминали Донбас.

Німецьке міністерство закордонних справ поки що мовчить у відповідь на запитання про відповідальність. Тоді як міністерство транспорту ФРН у відповідь на запит відписало: "Перед падінням літака MH17 федеральний уряд не мав інформації про можливе загострення ситуації з безпекою для цивільних перельотів над Україною". Конфіденційно ж уряд ФРН виправдовує себе тим, що, мовляв, на початку Федеральна розвідувальна служба виходила з того, що попередні збиття військових літаків у Східній Україні здійснювалися за допомогою ракет меншого переносного зенітно-ракетного комплексу, які запускаються з плеча.