Дороги Харкова перед Євро-2012 – сучасні «Потемкінські села»

Як пересуватися містом та областю?

В Харкові водію можна легко заблукати, навіть маючи мапу та навігацію. Дороговказів у достатній кількості перша українська столиця не має. За висновками харківського автомобільного клубу, який вже 8 років здійснює громадський контроль за діями ДАІ та станом доріг у місті й області, Харків готовий до Євро приблизно на 15%.

Та якби чемпіонат проводився сьогодні, іноземці були б шоковані, твердить в інтерв’ю DW голова харківського автоклубу Олег Колесник: «Вони спочатку будуть їхати по жахливих дорогах у області, розбиваючи свої автівки у ямах. Потім вони в'їдуть у місто. У центрі, можливо, їх усе влаштує, а якщо знадобиться з'їхати на другорядну вулицю, вони будуть справді у шоці.”

Де паркуватися?

Більшість теперішніх паркувань – це хаотичне накопичення автівок узбіч доріг. Паркінгів – підземних та багатоповерхових наземних, поки немає. Однак виконуючий обов'язки мера Геннадій Кернес з приводу паркування спокійний. Він запевняє, що транспортного колапсу, принаймні поблизу стадіону, не буде: «Що стосується парковок, я вважаю, що питання має вирішуватися вчасно. Але у даному разі біля стадіону ми маємо спеціальні місця для стоянки автомобілів. До того ж, у нас будуть буферні зони, підвезення вболівальників на стадіон,”- заявив Кернес Deutsche Welle.

Як розвезти зі стадіону 17 000 автомобілів та 42 тисячі вболівальників?

Безпека руху під час Євро-2012 справді буде проблемою, особливо після матчу, коли всі кинуться до машин або у метро, вважає професор урбаністики Харківського держуніверситету будівництва та архітектури Валерій Гук. В інтерв'ю Deutsche Welle він висловив думку, що якщо у держави немає грошей на естакади та дороги із багатьма смугами, то, можливо, слід переглянути концепцію транспортного сполучення поблизу стадіону.

«7 смуг руху, а треба 17 смуг, аби підвезти та відвезти 17000 автомобілів. Таких умов немає. Тому треба розвивати громадський транспорт, аби люди пересаджувалися на трамвай. Тролейбус не потягне, автобус теж, автобус потребує окремої смуги»,- підкреслив Гук..

Вартість ремонту та реконструкції доріг наразі – таємниця

Ремонт доріг мерія Харкова сподівалась провести за рахунок випуску облігацій муніципальної позики. Однак Мінфін не схвалив цей крок. Тепер місту доведеться брати кредит. В.о. мера Геннадій Кернес повідомив, що мерія діє згідно з програмою підготовки – це ремонт та реконструкція 149 вулиць навколо стадіону «Металіст», на в’їзді до нього та ще у місті.

У яку суму обійдеться будівництво 189 кілометрів доріг, Кернес назвати відмовився: «Я не буду уточнювати ці цифри, тому що вважаю це некоректним та неправильним. Ми сьогодні ведемо комплекс робіт. Ці роботи можуть бути по факту виконані. Ось є факт виконання робіт - тоді й поговоримо про суми».

Оскільки конкретна інформація про архітектурні задумки чиновників відсутня, не можна оцінити, наскільки ефективно витрачаються кошти, а їх виділяють на харківські дороги чи не уперше за останні 20 років. Професор урбаністики Харківського держуніверситету будівництва та архітектури Валерій Гук знов наголошує на необхідності професійно підходити до справи: «Завжди при проектуванні роблять кілька варіантів, потім підраховують, як за мінімальні гроші щось зробити. Можливо, треба було сконцентрувати усі кошти та побудувати підземний тунель крізь центр Харкова, який вирішив би усі питання?»

Кернес відкидає звинувачення у корупції

Тим часом, у Харкові громадськість не припиняє обговорення настійливих чуток щодо нібито особистої зацікавленості Геннадія Кернеса та теперішнього губернатора Михайла Добкіна у сфері виробництва асфальту. Сам Кернес на запитання щодо співвласництва у відповідному підприємстві в інтерв'ю Deutsche Welle відповів: «Говорити про те, що щось комусь належить, треба мати підстави. Усе це вигадки!»

Принаймні новому сорту асфальту, який нині виробляють у Харкові, харківський автоклуб дав позитивну оцінку. «Асфальту дають гарантію 25 років, минуло 2 роки, він пережив доволі сувору зиму, що вже для Харкова є результатом. Подивимося, що буде далі»,- сказав голова клубу Олег Колесник.

А щодо того, що цього літа в деяких місцях дорожне покриття від спеки «попливло», то Кернес, і професор Гук кажуть, що просто не розраховували на такі температури.

Автор: Олександра Індюхова
Редактор: Захар Бутирський