Poruke sa sudova su jasne i čovek bi morao da se pravi gluv kako bi ih ignorisao. Ako politika, savezna republika, pokrajine i opštine zaista ne učine nešto da spreče zagađenje azotnim oksidima, doći će do zabrane vožnje za automobile sa dizel-motorima. U dve ulice Hamburga, a uskoro u celom Štutgartu su zabrane već na snazi.
Stručnjaci su pak jedinstveni da će se problem rešiti samo ako se izvrše modifikacije starijih dizelaša. To je tehnički gledano komplikovano i skupo, a troškove bi trebalo da snose proizvođači automobila. Upravo to bi politika da izbegne. Ipak, uskoro će morati da izabere da li će naterati proizvođače da isprave svoje greške i manipulacije, ili će ispaštati vozači.
Duga je lista mera koje je politika pre godinu dana usvojila na samitu o dizelu u Berlinu na vrhuncu krize i to usred izborne kampanje. Tu su se okupili političari, bosovi auto-industrije, eksperti. Zabranu vožnje želimo da sprečimo po svaku cenu – tako je glasila poruka.
Od tada je oko tri od 5,3 miliona pogođenih automobila sa dizel-motorima modernizovano novim softverima za izduvne gasove, politika je takođe izdvojila milijardu evra kako bi se pojedinim gradovima obezbedili autobusi na električni pogon. Oko 200.000 ljudi koji su imali automobile na dizel prešli su na nove modele, u čemu im je pomogla premija prilikom kupovine. Ali ostaje „hardverska“ modernizacija postojećih vozila jer će se samo tako problem u celosti rešiti.
Kod ove važne teme pokazuje se uobičajeni stav vlade – ne samo aktuelne, nego svake u poslednje vreme – kada se radi o zaštiti životne sredine. Ministarstvo za zaštitu životne sredine (SPD) vrši pritisak da se izvrši tehnička modernizacija, a Ministarstvo saobraćaja (bavarska CSU) ne želi da to zahteva od automobilskih koncerna. Od istih onih koncerna koji nisu imali problem s tim da varaju svoje klijente softverskim trikovima.
I koliko samo često se kancelarka nalazi na ničijoj zemlji i čeka. Bilo kako bilo, Angela Merkel je sada konačno upozorila da želi da se stvari razjasne do kraja septembra. No, malo je verovatno da će kod teme izduvnih gasova, gde svi mogu samo da izgube, zaratiti sa bavarskom sestrinskom strankom kao što je to bio slučaj oko izbegličke politike.
Država je zakazala iako se zna šta treba činiti. Stručnjaci to znaju, a sudovi su doneli odluke. Ali, bez obzira na sve, političarima su daleko važniji politički poeni – u ovom slučaju, da se ne zameraju automobilskoj industriji, najvećem poslodavcu Nemačke.
Ali na kraju se to neće isplatiti ni političarima. Jer, kada vozači dizelaša budu morali da parkiraju auto na ulazu u grad, neće praviti razliku među ovom ili onom strankom, biće kivni na sve. Samo će dalje porasti zasićenost politikom i demokratijom. To je prava tragedija.