Европа делает ставку на "умные" автомобили

Еврокоммисар по вопросам информационного общества и СМИ Вивьян Рединг видит в информационных и коммуникационных технологиях спасение европейской автомобильной промышленности.

На Франкфуртском автосалоне она объявила о начале европейского проекта "умный автомобиль" как части глобальной программы по созданию рабочих мест в Европе для специалистов по высоким технологиям. Кроме того, Рединг повторила свой призыв к руководителям европейских стран принять участие в проекте eCall.

Электронный вызов

eCall предусматривает оснащение до 2009 года всех производимых в Европе автомобилей системой, которая в случае ДТП либо позволяет водителю и пассажирам позвонить в ближайший call-центр службы спасения, либо автоматически генерирует звонок. Причем система способна одновременно передавать голосовые и цифровые данные.

По словам Рединг, eCall сократит количество смертельных исходов у пострадавших в ДТП на 5-10 процентов, то есть позволит спасать 2,5 тысяч жизней ежегодно, так как обеспечит более быстрое оказание медицинской помощи.

Согласились только скандинавы

Несмотря на все преимущества такой системы, до сих пор только две страны заявили о намерении участвовать в проекте - Финляндия и Швеция. Причиной нерешительности остальных является необходимость выделить средства на строительство соответствующей сети call-центров и центров службы спасения. Тем не менее Рединг заявила, что ожидает, что несколько стран-членов ЕС, в том числе Германия, подпишут соглашение об участии в программе на конференции по eCall в октябре в Брюсселе.

eCall не единственная программа в сфере автомобильной безопасности. В 2003 году Евросоюз поставил себе цель сократить количество смертей на дорогах наполовину до 2010 года (в Германии ежегодно в автомобильных авариях погибают более 7,7 тысяч человек, а еще 520 тысяч получают ранения). Во Франкфурте Рединг назвала прогресс в развитии предотвращающих столкновение радаров как пример успешного использования инвестиций ЕС.

"Эта новинка - результат долголетних исследований, финансируемых ЕС, - сказала она. Автомобиль сможет анализировать ситуацию и в случае необходимости даже выстраивать защитный "кокон".

Только для премиум-класса

В основном средства ЕС вкладывались в международный проект PReVENT, в котором участвуют как общественные, так и частные, группы исследователей, и целью которого является разработка технологии безопасности. Один из подпроектов PReVENT - Willwarm или Wireless Local Danger Warning (беспроводная система предупреждения об опасности). В настоящее время эта система разрабатывается DaimlerChrysler и предупреждает водителя о приближающихся опасных условиях на дороге. Согласно заявлению компании, более 90 процентов ДТП могут быть предотвращены, если водитель узнает об опасности заранее.

Однако Рединг заявила, что ее целью является внедрение этих технологий не в машины классов "премиум" и "люкс", а их массовое использование. По мнению Рединг, с помощью развития технологий безопасности Европа сможет стать лидером в производстве безопасных, "умных" и экологически чистых автомобилей.

А в России во всем виноваты нарушители

По данным МВД России, за первое полугодие 2005 года на дорогах России погибло 12,4 тысяч человек и получили ранения 106,7 тысяч человек. По сравнению с 2004 годом, несколько сократилось число погибших ( на 6,5 процента) и увеличилось число раненых ( на 4,8 процента).

При этом среди пострадавших приблизительно равные доли составляют пассажиры и пешеходы и чуть меньшую - водители. По данным МВД, почти половину всех происшествий (43,5 процента) составляют наезды на пешеходов, и для этого вида происшествий характерна самая высокая тяжесть последствий, около трети всех происшествий (30,4 процента) составили столкновения транспортных средств.

Большинство всех ДТП (79,8 процента) произошло из-за нарушения правил дорожного движения водителями, прежде всего - водителями частного транспорта (81,8 процента от общего количества ДТП по вине водителей). При этом каждый восьмой водитель находился в состоянии алкогольного опьянения. (юк)