Дизель забарахлил

Во вторник 1 февраля руководство германо-американского концерна DaimlerChrysler объявило, что 7-го и 8-го февраля без дела будет простаивать головной завод по производству "Мерседесов" в городе Зиндельфингене мощностью в две тысячи автомобилей в день. Пока там сконцентрировались на выпуске машин с бензиновыми моторами, но к следующему понедельнику имеющиеся заказы будут выполнены, и тогда ничего другого не останется, как останавливать конвейер. В такой же ситуации оказался и один из заводов концерна BMW. Поэтому он сразу на три дня продлил своим рабочим традиционные двухдневные каникулы, связанные с празднованием карнавала в Баварии. В результате не будут выпущены

около 3 с половиной тысяч автомобилей. "Ситуация некрасивая, но не драматичная", - заявил глава концерна BMW Хельмут Панке (Helmut Panke). В свою очередь, компании Audi и Opel сообщили, что им не придётся останавливать производство, потому что данные дизельные инжекторы используются лишь в небольшом количестве моторов.

Bosch ищет виновных

Виновник ЧП - компания Bosch - обещала в кратчайшие сроки решить проблему, возникшую якобы по вине одного из поставщиков. Сдержанный тон заявлений всех вовлечённых в эту историю сторон свидетельствует о том, что они стремятся не раздувать скандал, чтобы не бросать тень в целом на немецкое автомобилестроение. Ведь речь идёт не только об авторитете компании Bosch, которая как раз на прошлой неделе с гордостью объявила, что стала крупнейшим в мире поставщиком комплектующих деталей для автомобилестроения. Если выяснится, что неисправные дизельные инжекторы были изготовлены не в Германии, а за рубежом, например, в Восточной Европе, то может быть поставлена под сомнение сама стратегия большинства немецких автомобилестроителей переносить производственные мощности в страны с более дешёвой рабочей силой. Если же массовый выпуск бракованной продукции был допущен на предприятии в Германии, то дискуссия о качестве немецких автомобилей тем более неизбежна.