Берлин рискует субсидировать GM в Америке и заводы Opel в других странах

Газета Nürnberger Zeitung пишет:

Являясь дочерней фирмой американского концерна General Motors, Opel представляет собой лишь колесико в охватывающем весь мир механизме. Простая формула: "С помощью денег немецких налогоплательщиков мы спасаем рабочие места в Германии" - не срабатывает в подобном концерне. Конкретно это означает, что Берлин рискует с помощью денег немецких налогоплательщиков косвенно субсидировать также General Motors в Америке и заводы Opel в других странах.

Но еще более остро стоит вопрос о том, по какому праву можно было бы отказать в помощи в случае ее выделения Opel другим фирмам, также оказавшимся в трудном положении. Поэтому государственную помощь Opel можно было бы считать разумной только в том случае, если будут даны удовлетворительные ответы на подобные принципиальные вопросы. Но как раз этого, вероятно, и не произойдет.

Берлинская газета Der Tagesspiegel отмечает:

Главная цель государства, которое сейчас косвенно или непосредственно и, конечно же, лишь временно принимает участие в спасении автомобильной промышленности, должна заключаться в том, чтобы оказывать влияние на развитие этих предприятий и способствовать разработке ими новых типов автомобильных двигателей. А легче всего такие цели достигаются с помощью создания соответствующих рамочных условий.

Сохранять ориентированные на будущее рабочие места не только дешевле и мудрее, но и более социально, чем финансировать безработицу. Кроме того, такая политика способствует сплочению общества. А это тоже государственная цель и к тому же немаловажная.

Эту тему продолжает комментарий из газеты Landshuter Zeitung:

Совершенно очевидно, что германская федерация и федеральные земли, в которых расположены заводы Opel, не дадут этой фирме погибнуть. Однако государственных гарантий без определенных условий не будет. И уж конечно федерация и земли не будут раскрывать спасительный зонтик надо всей автомобильной индустрией. Ведь такие фирмы, как Daimler, BMW или Porsche не могут пожаловаться на пустые кассы. Им в настоящее время не хватает не денег, а покупателей.

Отчасти эта нехватка объясняется выпускаемой ими продукцией, которая не соответствует начавшемуся конъюнктурному кризису и возросшему экологическому сознанию населения. С помощью моделей, "пожирающих бензин" и выбрасывающих "чудовищные количества выхлопных газов", им из кризиса не выбраться. В таком случае им не помогут ни госгарантии, ни кредиты, ни программы по оживлению конъюнктуры.

Газета Berliner Zeitung пишет:

Когда убежденные сторонники капитализма уверяют, что его можно спасти, только отказавшись от свободного рынка, следует внимательно следить за ними. Естественно, государство должно вмешаться, чтобы спасти десятки тысяч рабочих мест и важный экономический и инновационный центр Германии.

Но в отличие от того, как это было сделано при составлении пакета мер по спасению банковского сектора, на сей раз правительство не должно отказываться от выдвижения ясных условий. Оно должно обеспечить государству возможность влиять на инвестиционную и кадровую политику концерна Opel. Оно должно добиваться гарантий сохранения рабочих мест и производств. Кризис не должен быть использован предпринимателями для демпинга зарплат трудящихся.

Обзор подготовил Геннадий Темненков