К Лейпцигской ярмарке - и "Фаэтон" на дизеле!
4 апреля 2003 г.
Лейпцигский автосалон нельзя сравнивать ни с Франкфуртским, ни с Женевским. Лейпцигская ярмарка рассчитана специально на восточногерманских и восточноевропейских потребителей.
Поэтому на ярмарке представлены, прежде всего, так называемые массовые автомобили. Более сорока марок, сотни моделей - от самых дорогих до самых простых. Как говорят организаторы, половина посетителей Лейпцигской ярмарки - это люди, собирающиеся купить машину в ближайшие год-два. Если, конечно, дела в стране пойдут лучше.
Первый "Фаэтон" с дизельным двигателем
Своеобразным символом этих надежд можно считать автомобиль Phaeton ("Фаэтон") концерна Volkswagen, также представленный в Лейпциге, но выпускаемый в Дрездене на уникальном "стеклянном" заводе.
В пятницу завод концерна Volkswagen в Дрездене покинул первый "Фаэтон" с дизельным двигателем. Событие символическое. Чтобы понять это, нужно вспомнить, что до последнего времени представительские машины дизельными двигателями не оснащались. Это казалось нарушением стиля - роскошная машина и вдруг дизельное топливо. Но времена меняются. Топливо стало чище, машины снабжены специальными фильтрами, поглощающими вредные примеси, обильно содержащиеся в выхлопе дизеля. А кроме того, дизельное топливо дешевле. В общем, дизельные моторы теперь вполне соответствуют современным европейским нормам и становятся достойны таких машин, как Phaeton.
Phaeton - первый большой седан представительского класса у концерна Volkswagen. Кто-то говорит, что это издёвка - выпускать под маркой "народного автомобиля" фаэтоны стоимостью 100 тысяч долларов за одну машину. Такое по карману далеко не каждому, да ещё тем более в Восточной Германии, где безработица достигает 20 процентов, а у значительного числа местных жителей нет денег ни на какую машину.
Но, тем не менее, или именно поэтому, Phaeton, что в переводе с греческого означает "светящийся, сияющий", вызывает у восточных немцев не раздражение, а радость - благодаря ему в Дрездене созданы 800 рабочих мест.
Ни пот рабочих, ни их проблемы видны не будут
Кроме того, Phaeton косвенно даёт работу 3.000 человек. В отличие от большинства заводов, этот привлекает в город и массу туристов - ведь это единственный в мире завод, где завораживающий процесс сборки автомобиля, да ещё такого изысканного и уникального, происходит на глазах людей - прохожих, туристов, заказчиков.
О том, сколь стерильно чистым и зрелищным стало это производство, можно судить по тому, что пол цехов сделан из канадской лиственницы. Всё столь привлекательно, что, как саркастически заметила одна из восточногерманских газет, ни пот рабочих, ни их проблемы видны не будут. Завод расположен в центре города, и имеет прозрачные стены, а потому называется стеклянным. Стены поднимаются на высоту 24 метра - высота восьмиэтажного дома. Строительство продолжалось два года и обошлось концерну в 180 миллионов долларов.
Phaeton является прямым конкурентом машин Mercedes S-Klasse, BMW седьмой серии или A8 Audi. Кстати, канцлер Шрёдер уже пересел с "мерседеса" на бронированный Phaeton.
Виктор Агаев, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА