"Евроремонт" приграничья: Беларусь отстает от России

В километре от белорусско-российского пограничного поста на трассе М1 "Брест-Москва" вот уже три месяца работает крупный логистический центр немецкой компании Rhenus. Новый объект, расположенный на российской стороне, открылся в мае и уже до неузнаваемости изменил приграничный ландшафт. Администрация Смоленской области объявила прилегающие к автотрассе земли "инвестиционными площадкам", благодаря чему предприниматели стали вкладывать деньги в дорожную инфраструктуру. В то же время на белорусской стороне за последний год не изменилось ничего.

"Евроремонт" приграничья

Россия произвела "евроремонт" своего участка трассы - так полушутя описывают происходящие на магистрали изменения литовские дальнобойщики. На километровом отрезке дороги вглубь российской территории можно насчитать восемь бензоколонок и столько же объектов общественного питания, магазинов и небольших гостиниц.

В конкурентной борьбе часть заправок уже предлагает скидки при расчете платежными картами всех существующих систем, другие зазывают бесплатным обедом при условии заправки большого количества топлива. Заканчивается сервисная полоса огромным немецким логистическим центром Rhenus, в результате строительства которого в приграничье создано 400 новых рабочих мест.

По словам работницы одной из приграничных гостиниц Натальи, проблем с трудоустройством у местных жителей теперь нет. Они обеспокоены только низкими зарплатами. Женщинам предприниматели платят всего от 150 до 300 долларов США в месяц. Мужчины зарабатывают примерно в полтора раза больше, а на строительстве логистического центра могли заработать до тысячи евро в месяц. Жители приграничных деревень надеются, что присутствие немецкой фирмы в регионе сможет повысить планку оплаты труда.

После возвращения на границу поста Смоленской таможни стали заметнее на трассе и страховщики. Уже восемь страховых компаний ведут здесь борьбу за клиента. В будущее они смотрят с оптимизмом. Треть всех грузов, которые ввозятся в Россию автомобильным транспортом, идет по трассе "Брест-Москва", а значит на этом можно заработать.

Белорусам дорога не дает ничего

Белорусское приграничье на фоне страны-соседки выглядит неприглядно. За минувший год там не произошло никаких изменений. По наблюдению литовских водителей, особенно заметен контраст в темное время суток: российская сторона освещена, как днем, на белорусской же территории машина сразу "погружается во мрак". Ближайшая точка общепита находится в тридцати километрах от границы. Все это расстояние белорусская часть трассы абсолютно пуста.

В ближайшей к границе белорусской деревне Сентюри живут три пенсионера. Ни о каком будущем здесь уже давно не говорят. Старожил деревни Евгения Павлова грустно шутит, что если за год никто из ее соседей не умер, значит, год закончился хорошо. Трасса проходит всего в километре от Сентюрей, но близость к ней жителям ничего не дает. Никаких объектов инфраструктуры здесь нет, а главным работодателем в приграничной полосе по-прежнему остается колхозная молочная ферма в соседней деревне Застенки.

Утраченные возможности

По мнению кандидата экономических наук Петра Мигурского, все, что сейчас можно увидеть в российском приграничье, включая немецкий логистический центр, могло появиться на белорусской стороне еще в прошлом веке. В 1993 году при партнерстве инновационного центра GIS GmbH (Gründer- und Innovationszentrum) из Айзенаха был создан первый в стране технопарк "Могилев". Несколько раз в год там проводились различные мероприятия, на которых Беларусь рекламировала свои инвестиционные возможности, а немецкие предприниматели предлагали готовые проекты. Но почти все наработки остались на бумаге.

Проблема в том, утверждает экономист, что в Беларуси решения принимают чиновники, а в России и Европе предприниматели привыкли распоряжаться своими деньгами сами. В пример он приводит не только технопарк, но и могилевскую Свободную экономическую зону (СЭЗ). "Решение об инвестициях в СЭЗ всегда принимает не бизнес, а горисполком", - говорит Петр Мигурский.

Белорусские разработки у россиян

По этой причине белорусские разработки на родине остаются невостребованными, а вот россияне ими охотно пользуются. В апреле губернатором Смоленской области стал Алексей Островский, ранее дважды избиравшийся в Госдуму России от партии ЛДПР и входивший в думский Комитет по международным делам. На него местные предприниматели возлагают большие надежды, ведь новый глава области имеет хорошие связи в Москве.

Только вступив в должность, новый губернатор провел встречу с представителями немецкой дипломатической миссии в России, на которой пообещал, что администрация области готова предоставить налоговые льготы для немецких компаний, которые придут на Смоленщину, а в ряде случаев бесплатно предоставить участки земли с подводом коммуникаций.

Смоленские предприниматели уже заговорили и о создании своего технопарка в деревне Стабна. А на официальных сайтах, рекламирующих инвестиционный потенциал Смоленской области, появилась информация о том, что эта территория "имеет выгодное географическое положение на пересечении транспортных магистралей, связывающих Москву и Западную Европу". Текст практически полностью скопирован с белорусских рекламных буклетов, только вместо "Республики Беларусь" значится "Смоленская область".