Детские автомобильные сидения: на что обращать внимание?

Информации про детские автомобильные сидения в СМИ достаточно много, кроме того сравнительно недавно в российские ПДД были внесены требования о "специальных удерживающих устройствах" для детей. Нужно сказать, что в Германии подобные требования были введены еще в 1993 году.

Тем не менее, несмотря на обилие статей и сравнительных тестов, детские автокресла еще вызывают множество вопросов у многих автовладельцев, причем не только российских. Например, недавно в Германии полиция провела проверку автомобилистов, в ходе которой выяснилось, что чуть ли не треть всех проконтролированных родителей установили детские сидения неправильно. А ведь тогда кресла лишаются своей главной и, можно сказать, единственной функции, - обеспечения безопасности ребенка.

Без детского кресла опасность травмирования ребенка выше, чем у взрослого

Для чего вообще нужны детские сидения в автомобиле? Как ни странно, но даже этот вопрос многих родителей-автомобилистов ставит в тупик. Внимание, правильный ответ: главная задача, с которой должны справляться детские автокресла - удерживать ребенка в правильном положении в случае столкновения, экстремального торможения или неожиданного маневра. Как показывают краш-тесты, сидящий сзади ребенок при столкновении в буквальном смысле "вылетает" из сидения и получает гораздо более серьезные травмы, чем взрослые пассажиры.

Не менее опасно перевозить детей на руках. Ведь если взрослый пристегнут, то при экстренном торможении или столкновении он не может удержать ребенка в руках, если взрослый не пристегнут - он может придавить ребенка всем своим телом. Да и вообще, пристегнуть грудного младенца при помощи обычных ремней безопасности невозможно, а более старших детей "взрослые" ремни безопасности не удерживают.

Основные виды детских сидений

Первый тип предназначен для младенцев до полутора лет и весом до 13 кг. Это люльки, представляющие собой крепкий каркас, обтянутый тканью с мягкой набивкой внутри. В следующую группу входят полулюльки-полукресла для детей до 4 лет, вес которых не превышает 18 кг. Затем следует класс сидений для детей от года до 4 лет весом от 9 до 18 кг. Четвертый тип включает в себя кресла для детей от 1 года до 12 лет весом от 9 до 36 кг и, наконец, последняя группа рассчитана на детей от 4 до 12 лет весом от 15 до 36 кг.

Есть и универсальные сидения-трансформеры, которые можно регулировать по размеру. Их можно использовать с 3 до 12 лет, но, как и все универсальные вещи, справляются они со своими обязанностями хуже, чем те, которые наиболее оптимально приспособлены под вес отдельно взятых возрастных групп. Ну а 12-летний ребенок может уже ездить на обычном взрослом сидении, правда, сзади.

Устанавливать сиденье в салоне можно как спереди, так и сзади. Но крайне важно запомнить: если детское кресло стоит на переднем сиденье, то подушка безопасности должна быть обязательно отключена! В противном случае при срабатывании она может серьезно травмировать ребенка. Кресла обычно ставят лицом по ходу движения, а люльки обычно устанавливают против хода.

На что обращать внимание при покупке?

Во-первых, на соответствие возрастной группы. Во-вторых, - на наличие регулировок высоты и угла наклона спинки кресла, а также на наличие боковой поддержки и подголовника. Перед покупкой кресло лучше опробовать на практике для того, чтобы сразу понять, насколько им удобно пользоваться вам в вашей машине.

Многие сиденья, показывающие отличные результаты по безопасности, неудобны в эксплуатации, так как их установка превращается в длительное и мучительное испытание нервов, не менее "зловредными" могут оказаться и застежки на внутренних ремнях. Не стоит забывать, что кресло должно не слишком стеснять ребенка во время езды. Обивка должна быть достаточно упругой и пропускающей воздух, что крайне важно в жаркие дни.

Сделать правильный выбор могут помочь сравнительные тесты, которые проводят различные автожурналы и автоклубы. Свои оценки они дают на основании данных, полученных в ходе целого ряда испытаний и краш-тестов. В Германии качественные и безопасные кресла стоят от 120 евро и выше. В Европе, кстати, все детские автосиденья перед допуском к продаже проходят испытания на соответствие последнему Европейскому стандарту безопасности. Сумевшие пройти тест получают маркировку с обозначением ECE R44/04. При покупке кресла следует обязательно обращать внимание на наличие этой маркировки.

Что советует ADAC?

Кстати и с ней многие детские сиденья не обеспечивают должным образом безопасность своим седокам. Об этом говорят результаты последнего сравнительного теста, проведенного Общегерманским автомобильным клубом (ADAC) в 2009 году. Так из 22 кресел, прошедших проверку не только лобовыми, но и боковыми краш-тестами, 4 получили оценку "два". Модель фирмы I'Coo под названием C-Care Plus по данным ADAC не обеспечивает безопасность ребенка при боковом столкновении и подвергает его опасности получения травм головы и грудной клетки.

В качестве положительных примеров, требовательные эксперты клуба, которые, кстати, так и не поставили ни одной оценки "пять", приводят таких "хорошистов", как Römer Babysafe Plus, BRIO Primo или MAXI COSI Tobi. Одним из итогов теста стало требование ADAC ужесточить европейские нормы допуска детских кресел, а именно - выдавать сертификаты только тем моделям, которые успешно пройдут боковой краш-тест.

Автор: Глеб Гаврик
Редактор: Вадим Шаталин