Taxele vamale americane: a început numărătoarea inversă

O face sau nu o face? Președintele american Donald Trump îi lasă pe europeni în suspans până în ultimul minut. Pe 1 martie, Trump a dat UE un termen de grație până la 1 mai în disputa privind majorarea taxelor vamale la importurile de oțel și aluminiu. Va prelungi el acest termen? Sau va decide chiar exceptarea produselor europene de la noile prevederi? Sau asta a fost și acum vin taxele mai mari?

Ar fi o lovitură grea pentru UE și mai ales pentru Germania dacă de la 1 mai ar intra în vigoare taxe vamale de 25% pentru oțel și de 10% pentru aluminiu. UE este al doilea producător mondial de oțel, cu 177 de milioane de tone anual. Este vorba de 11% din întreaga producție mondială. Germania este principalul exportator european în SUA, urmată de Olanda, Italia, Spania, Marea Britanie și Suedia.

Este vorba de miliarde

Potrivit datelor Comisiei Europene, în 2017 UE a vândut în SUA produse din oțel și aluminiu în valoare de 14 miliarde de euro. Adică 14% din totalul acestor produse importate de America. Noile taxe vamale majorate nu ar afecta însă toate grupele de produse tranzacționate. Raportat la 2017, noile impozite punitive ar afecta produse de oțel în valoare de 5,3 miliarde de euro și de aluminiu de 1,1 miliarde.

Donald Trump argumentează că măsurile vizează surplusurile comerciale europene și mai ales germane. SUA sunt cea mai mare piață de export pentru Germania. Reciproca nu este însă valabilă: mult mai puține mărfuri americane sunt vândute în Europa. "Avem un deficit comercial cu Uniunea Europeană în valoare de 151 de miliarde de dolari, ceea ce este greu de acceptat", critică Trump neobosit. Din această sumă, 50 de miliarde ar reprezenta vânzările de automobile și piese de schimb auto.

Este mai complicat decât crede Trump

Autoturismele germane sunt foarte cerute în SUA. 480.000 de automobile au fost vândute pe piața americană. Dar constructorii auto germani produc aceste mașini inclusiv în fabrici americane, într-un număr semnificativ mai mare decât cel al automobilelor importate de SUA din Germania. 493.000 de autoturisme germane sunt produse anual pentru export, mai ales cu destinația China. Constructorii auto germani au creat astfel numeroase locuri de muncă în SUA. Aceste locuri de muncă ar putea fi periclitate de taxele vamale majorate, avertizează șeful Centrului ifo pentru comerț exterior, Gabriel Felbermayr.

"Când americanii produc mașini germane, de exemplu BMW la Spartanburg, atunci au nevoie de o grămadă de componente care vin din Europa. Dacă Trump impune taxe punitive pentru aceste piese de schimb, atunci el lovește simultan în competitivitatea fabricilor auto americane", explică economistul. La final, toți actorii de pe piață ar fi mai săraci. "Treaba este atât de complicată iar amploarea comerțului transatlantic de mărfuri atât de mare, încât afacerile tuturor celor implicați ar fi sabotate de astfel de măsuri", arată Felbermayer.

Toți ar avea de suferit

În Germania, fiecare al patrulea loc de muncă este dependent de exporturi iar în industria germană chiar fiecare al doilea loc de muncă. Peste 50% din toate exporturile germane au legătură cu industria care produce și prelucrează oțelul. Nu e de mirare deci că în timpul vizitei efectuate vinerea trecută la Washington, cancelara Angela Merkel a încercat din nou să-l convingă pe Trump să renunțe la aceste impozite punitive. Dar el nu a vrut să spună ce va decide în cele din urmă.

Sâmbătă, Merkel a discutat telefonic pe această temă cu președintele Franţei, Emmanuel Macron și cu premiera Marii Britanii, Theresa May. Cei trei i-au cerut împreună oficial președintelui Trump să nu ia măsuri comerciale împotriva UE. În caz contrar, UE este gata "să-și apere interesele, în cadrul prevederilor comerțului multilateral", după cum a anunțat purtătorul de cuvânt al guvernului german Steffen Seibert.

Whisky-ul american, motocicletele și blugii se vor scumpi

La Bruxelles au avut loc pregătiri intense pentru scenariul noilor taxe vamale. Va fi înaintată o plângere la Organizația Mondială a Comerțului și se vor aplica măsuri similare de protecție a economiei europene, adică vor fi majorate taxele vamale la importurile americane. UE ar avea la dispoziție 90 de zile, potrivit regulilor OMC, pentru a aplica contramăsuri, sub genericul "Re-Balancing". Importurile americane ar putea fi taxate sporit în asemenea măsură încât industria europeană să-și recupereze pierderile financiare generate de măsurile luate de Washington.

Vizate ar fi produse ca whisky-ul american, motocicletele Harley Davidson și blugii - aceste mărfuri sunt produse în state americane guvernate de republicani. UE vrea ca guvernatorii acestor state să facă apoi presiuni asupra lui Trump pentru a-l "readuce pe drumul cel bun".

Mai are vreo șansă comerțul liber?

Dacă această dispută comercială se va extinde, nu înseamnă însă că zilele comerțului liber sunt numărate. Discuțiile vor continua în culise. Partea germană vrea să readucă în discuție acordul comercial de liber schimb cu SUA "TTIP", între timp ieșit din primplan. Ar fi vorba de o variantă germană a acestuia, una mai puțin amplă, dar în care sunt incluse negocieri de eliminare a taxelor vamale industriale și a altor bariere comerciale.

Dar acest plan nu încântă nici mediul de afaceri german și nu este nici pe placul politicienilor. Fabio de Masi, de la Partidul Stângii, crede că un acord TTIP micșorat ar fi ca un fel de răsplată pentru decizia lui Trump, neagreată de comunitatea internațională, de a părăsi tratatul climatic de la Paris. Iar Federația Industriei Germane crede că un acord comercial limitat la taxe vamale ar fi insuficient pentru industria germană, după cum a precizat președintele acestui for, Dieter Kempf.

Autoare: Sabine Kinkartz/os