Posibil caz de corupţie la aeroportul BER

Un nou scandal învăluie interminabilul şantier al aeroportului Berlin Brandenburg International (BER). O dezvăluire ce ar putea explica defecţiunile tehnice din cauza cărora inaugurarea a fost amânată cu peste doi ani şi jumătate. Dar şi o situaţie care ar putea tergiversa în continuare deschiderea aeroportului.

Fostul director tehnic al BER, Jochen Großmann, e acuzat că ar fi acordat unei firme un contract de construcţie în schimbul sumei de 500.000 euro. Procuratura din oraşul Neuruppin, aflat în apropierea aeroportului, în landul Brandenburg, cercetează în prezent cazul. Între timp, board-ul director BER, în frunte cu primarul general al Berlinului, Klaus Wowereit (SPD) a convocat luni o şedinţă de urgenţă pentru a discuta termenul de inaugurare, în contextul acestui scandal.

Cusut cu aţă albă

Wowereit a catalogat ştirea drept un incident nefericit, care trebuie clarificat în cele mai mici detalii. „Nu te poţi feri sută la sută de corupţie", a adăugat primarul capitalei Germaniei. Din păcate, aeroportul BER nu s-a putut feri nici de planificări eronate, nici de defecţiuni tehnice, nici de scandaluri cu muncă la negru, nici de a irosi miliarde de la bugetul de stat. Berlinezii încă nu au parte de al treilea aeroport ca mărime din ţară şi încet încet, pare că toate aceste neajunsuri au aceeaşi cauză: o poveste cusută cu aţă albă. Sau cu mai multe.

Conducerea aeroportului a anunţat în ultimii ani nenumărate termene pentru inaugurarea aeroportului. Nici unul nu a fost respectat. În schimb, sute de firme, care ar fi trebuit să-şi înceapă activitatea în incinta aeroportului şi mii de angajaţi au rămas cu ochii în soare. În 2012, un alt scandal, care implica zeci de est-europeni aparent angajaţi la negru pe şantierul aeroportului, a atras atenţia publicului. Uniunea Sindicatelor Germane (DGB) a intrat anul trecut în contact cu un român, care ajunsese să lucreze pe o perioadă scurtă la BER. Se pare că acesta ar fi fost recrutat din România de o firmă intermediară, care i-ar fi promis o remuneraţie de 5 euro pe oră, pentru prestarea unor lucrări de construcţie pe şantierul aeroportului. Însă la scurt timp, încercările lui repetate de a afla amănunte despre angajatorul său l-au lăsat fără job. A fost concediat de la locul de muncă, unde era oricum plătit cu jumătate din tariful oficial. Conducerea aeroportului a negat toate acuzaţiile.

La BER zboară miliarde

Între timp, aeroportul fantomă înghite milioane de euro pe săptămână pentru întreţinere şi reparaţiile necesare. Conform cotidianului economic Handelsblatt, Hartmut Mehdorn, directorul aeroportului şi fostul şef al companiei aeriene Air Berlin, ar fi declarat în aprilie că pentru repararea defecţiunilor ar mai fi necesare 1,1 miliarde de euro în plus, faţă de suma planificată iniţial. Ceea ce ar aduce costurile totale la 5,4 miliarde de euro. Au fost descoperite în jur de 60.000 de defecţiuni, cele mai multe la sistemul de protecţie împotriva incendiilor.

Odată cu dezvăluirea prezumtivului caz de corupţie, se pune însă problema implicării lui Mehdorn în toată afacerea. Martin Delius (Partidul Piraţilor), şeful Comisiei de control din Bundestag pentru aeroportul BER, susţine că nici un contract nu putea fi semnat fără ştirea şi implicit acordul lui Mehdorn.

Dacă e aşa sau nu, urmează să decidă comitetul anti-corupţie, înfiinţat după şedinţa de urgenţă, convocată luni de board-ul director al BER. Din acest comitet fac parte jurişti şi specialişti externi, printre care şi un membru Transparency International. ”Rămânem la toleranţă zero în ceea ce priveşte corupţia”, a declarat directorul Mehdorn. Primele rezultate ale cercetării vor fi publicate la finele lunii iunie. În schimb, un termen realist pentru inaugurarea aeroportului nu există încă.