Maşinile de epocă - cea mai bună investiţie

Volker Müller verifică atent lacul şi jantele. "Material plastic în loc de aluminiu. Dar, sub capotă, are un motor original de Porsche. E o maşină modificată", sună verdictul lui Müller. Automobilul marca Porsche Spyder 550 nu este original. Specialistul din Düsseldorf evaluează şi vinde maşini vechi de prea multă vreme ca să se înşele. Acasă are trei modele de epocă.

În istorica hală Classic Remise, înălţată în anii ´30 în capitala landului Renania de Nord-Westfalia, se găsesc expuse sute de autovehicule vechi. În 2006, Classic Remise a fost transformată în centru de evaluare, comercializare şi service Oldtimer.

De la începutul crizei financiare, în 2008, investitorii au descoperit maşinile de epocă. Afacerea cu maşini vechi asigură un profit de 6% pe an eclipsând, astfel, investiţiile în sectorul imobiliar sau în acţiuni.

Investitorul a început să ia locul colecţionarului care, la fiecare sfârşit de săptămână, îşi punea maşina la punct sau pornea cu ea la plimbare. Între timp, nu mai primează pasiunea pentru automobile vechi, ci valoarea investiţiei. "Am vândut un Mercedes 230 SL la un preţ foarte bun. Cererea a fost mare aşa că mi-am permis să speculez puţin", mărturiseşte Müller.

Gert Olbricht - un potenţial client pentru vânzătorii din Classic Remise - se gândeşte să investească într-o maşină de epocă. Acasă are un SLK şi un Mercedes clasa A. Ar vrea să vândă ambele maşini şi să-şi ia una veche, dar încă nu ştie ce model să aleagă. Înainte punea preţ pe aspectul exterior al autovehiculului, dar acum a devenit mai precaut. "Acest Porsche are lacul uşor sărit într-o parte. Pe plachetă scrie că maşina a fost recondiţionată, dar văd că nu e şi mă deranjează aceste detalii", spune Olbricht.

Cerere mare, puţine modele rare

În afara halei Classic Remise se găseşte biroul lui Wolfgang Löffelsender. În încăperea dominată de culori calde se găseşte un autovehicul de epocă. Löffelsender lucrează în branşă de zeci de ani şi ştie care sunt criteriile de evaluare a unei maşini vechi achiziţionată ca investiţie. "Trebuie să fie un model rar, perfect întreţinut, o maşină cerută pe piaţă", spune specialistul.

Fiindcă în afacerea cu maşini istorice sunt în joc mulţi bani, nici şarlatanii nu au întârziat să apară. Pentru vânzătorii serioşi, existenţa acestora a devenit o problemă gravă. "Ar trebui înfiinţată o asociaţie a comercianţilor de automobile vechi. Clienţii ar avea o altă siguranţă atunci când investesc în aceste maşini", recomandă Löffelsender.

De regulă, la sfârşit de săptămână, hala Classic Remise e asaltată de vizitatori. De regulă aceştia nu cumpără nimic, dar sunt potenţiali clienţi - semn că afacerea nu se va duce de râpă. În 2011, în Germania erau înregistrate 380.000 de maşini vechi; cu 100.000 mai mult comparativ cu anul 2007, înainte de debutul crizei.

Printre clienţii firmei Bratke Exclusive Cars, care îşi expune preţioasa marfă în hala din Düsseldorf, se numără şi numeroase personalităţi: politicieni şi piloţi de Formula 1. Şi Jörg Bratke, proprietarul firmei, a observat că în ultimii ani afacerea s-a mutat din mâinile colecţionarilor în cele ale investitorilor cu atât mai mult cu cât, într-un autovehicul vechi, pot fi plasate şi doar câteva mii de euro. "Un VW Broscuţă poate fi cumpărat cu doar 5000 de euro şi e o investiţie bună. Din acest model mai sunt puţine exemplare bine întreţinute", spune Bratke.

O limită superioară a investiţiei nu există. Anumite modele valorează milioane de euro. Dar să investeşti într-o asemenea bijuterie pe patru roţi şi să o ţii numai în garaj de teama accidentelor în trafic sau a zgârieturilor este o greşeală, spun specialiştii. "O maşină nemişcată din loc se strică. De aceea, pe lângă valoarea investiţiei, un autoturism de epocă prezintă şi alte avantaje. Puteţi lua parte la expoziţii de profil şi la raliuri, iar plăcerea este garantată", explică Kai Kleophas - reprezentant al centrului Classic Remise.

Singurul aspect mai puţin plăcut ar fi întreţinerea maşinii căci reparaţiile şi asigurările au preţul lor. Numai expunerea automobilului în hala Classic Remise costă 200 de euro lunar. De aceea, comercianţii le recomandă potenţialilor investitori să-şi plaseze banii într-un asemenea model numai dacă au şi o slăbiciune pentru creaţiile vechilor şi faimoşilor ingineri auto.