Plano B
4 de maio de 2010
O problema em debate no encontro de ministros de Transportes da União Europeia impediu a chegada do representante irlandês: Noel Dempsey cancelou a ida a Bruxelas nesta terça-feira (04/05) porque mais uma vez as cinzas do vulcão Eyjafjalla obrigaram o fechamento do espaço aéreo belga.
Os ministros da UE foram convocados para a reunião extraordinária a fim de discutir propostas para "melhor coordenar e reforçar a reação da União Europeia face aos fenômenos deste tipo", segundo as palavras do ministro espanhol dos Transportes, José Blanco.
As cinzas liberadas nesta terça pelo vulcão islandês perturbaram, novamente, o espaço aéreo europeu: na Irlanda, o tráfego ficou interrompido por seis horas, algumas horas antes da reunião em Bruxelas.
Peter Ramsauer, ministro alemão, defende a adoção de regras coletivas que determinem o fechamento do espaço aéreo em caso de nuvem vulcânica: "Precisamos urgentemente de sistemas para medir a concentração de cinza vulcânica no ar que sejam unificados, claros e consensuais".
Ainda segundo Ramsauer, esse valor-limite deve ser determinado em parceria com a indústria aérea e com os fabricantes de turbinas, para que fiquem estabelecidas em que condições um avião pode levantar vôo o deve ficar no solo. A discussão sobre as chances das companhias aéreas afetadas receberem reembolso pelos danos também consta da pauta do encontro.
Um céu para todos
A reunião extraordinária em Bruxelas também tenta apressar o projeto que cria o Espaço Aéreo Europeu Único, que transformaria os 38 espaços nacionais existentes – com suas próprias regras e regulamentações – em nove espaços regionais.
Kristina Kelek, do Controle Aéreo Alemão (DFS), acredita que o projeto criaria um sistema mais eficiente e dinâmico para as companhias e, consequentemente, para os passageiros: "Isso economizaria tempo, dinheiro, poderíamos ser mais pontuais, eles teriam mais segurança", afirmou.
Aparentemente, todos os países reunidos sob o espaço aéreo comum concordam que a padronização de regras e rotas de voo traria benefícios, da mesma forma que o emprego de um único conjunto de sistemas computacionais. O problema, no entanto, é obter consenso sobre que regras, rotas e sistemas serão esses, e quando aplicá-los.
"Todos consentem com a ideia de harmonizar o sistema, e fazer isso de forma coordenada, contanto que não haja mudanças nos planos de cada um", ressalta Bo Redeborn, diretor de departamento da Eurocontrol, agência internacional que supervisiona a unificação do céu europeu.
"Cinza é cinza"
De fato, nenhuma autoridade europeia quer viver novamente a situação que se instalou em 14 de abril último, quando mais de 100 mil voos foram cancelados e 10 milhões de passageiros ficaram impedidos de seguir viagem.
O Espaço Aéreo Europeu Único simplificaria a tomada de decisões e o alcance das informações. Porém a situação da cinza vulcânica não teria sido diferente com o Espaço Aéreo Europeu Único, afirma Redeborn.
"Cinza é cinza, e cinza nunca foi discutida no contexto do Espaço Único, e isso foi o que dificultou. Não sabíamos quais valores deveriam ser aplicados em termos de concentração de cinza de forma segura."
NP/dw/lusa/dpa/afp
Revisão: Augusto Valente