Uji Kelaikan Ekstrim Kereta Supercepat di Jerman

Uji ketahanan ekstrim dan tanpa kompromi bagi kereta super cepat, adalah kunci keselamatan transportasi rel Jerman yang terkenal ke seluruh dunia. Perusahaan Siemens menguji ICE Velaro yang baru di terowongan angin. Hembusan udara dingin dan badai salju disimulasi disana. Suhunya bisa mencapai hingga minus 20 derajat Celsius.

Pada kondisi ini, mesin akan membeku dan tidak lagi berfungsi. Akibatnya lalu-lintas kereta bisa lumpuh di musim dingin. Setidaknya kopling bagian penyambung kereta masih bisa dibuka dan ditutup tanpa masalah. Tapi dalam kondisi beku total ini mungkin berbeda.

Bagian dalam kereta juga diperiksa. Sepanas atau sedingin apapun suhu di luar, penumpang tidak boleh merasa kedinginan atau kepanasan. Lewat kamera pendeteksi suhu didata sebaran pembagian suhu di dalam gerbong.

ICE Velaro mampu menempuh kecepatan lebih dari 400 kilometer per jam. Kecepatan super tinggi ini sangat mempengaruhi kondisi kereta. Karena itu sangatlah penting untuk dilakukan pemeriksaan rutin

Saat kereta memasuki lorong pemeriksaan yang panjangnya lebih dari 400 meter ini, semua sudah siap untuk uji ketahanan dan reparasi. Tim pemeriksa sudah diinformasikan akan kemungkinan gangguan dan kerusakan. Sistem laporan lewat radio bahkan berjalan secara otomatis. .

12 kereta bisa diperiksa secara bersamaan. Walau tidak ada masalah, setiap kereta diperiksa empat hari sekali. Kursi yang rusak, atau pintu yang macet akan diperbaiki dalam waktu singkat.

Peralatan ultrasonografi canggih

Para teknisi memeriksa roda dengan alat ultrasonografi. Roda yang berat cukup diangkat sebentar dan tidak harus dilepas. Ini menghemat waktu . Proses pemeriksaan dilakukan rutin setiap 15.000 jam operasi. Roda diteliti hingga retakan mikro yang bisa membahayakan.

Untuk pengukuran yang sempurna, roda dimasukkan ke dalam air. Hanya dibutuhkan waktu dua menit dan perubahan sekecil apapun akan dikenali dan didokumentasi.

Dengan alat ultrasonografi yang bentuknya seperti pistol laser, sensornya meneliti seluruh bagian poros dan mampu mengenai perubahan minimal. Ini penting. Jika ada poros yang patah, kereta bisa keluar dari jalur rel. Untungnya, kerusakan hanya ditemukan pada dua persen dari semua poros dan langsung ditukar.

Christian Bornschein, Insinyur penanggung jawab uji kelaikan; "Keamanan operasi adalah basis dari sistem pemeliharaan. Para pekerja telah menjalani pelatihan dan berpengalaman. Mereka tahu hanya kereta yang 100 persen aman untuk beroperasi yang boleh keluar dari sini. Tema lain seperti kenyamanan dan fungsinya bukan prioritas disini."

Sekitar 260 kereta super cepat ICE beroperasi di Jerman. Jumlahnya terus bertambah. Karena itu proses pemeriksaan yang terperinci sangatlah penting bagi keamanan.

(inovator)