Uskoro Tesla „made in Germany“

Siva divovska tvornica od čelika i betona svjetluca između drveća dok čovjek prolazi autocestom. Kad je Elon Musk prije gotovo dvije godine najavio gradnju tvornice ovdje su rasli borovi. Sad je divovska tvornica „gigafactory" američkog tehničkog pionira stvarnost. Za nekoliko tjedana bi ovdje s pokretne vrpce trebali izaći prvi električni automobili. Nevjerojatan pothvat u zemlji u kojoj inače često i po šest godina traje izgradnja jedne vjetrenjače za proizvodnju električne energije.

Ove subote Musk priređuje „narodnu feštu" s oko 9.000 posjetitelja u krugu tvornice u Grünheideu slaveći pothvat kojim je uzburkao europsko tržište automobila. Šef Volkswagena Herbert Diess je početkom listopada objavio na Twitteru „We are ready!", misleći pritom na odmjeravanje snaga s Teslom. Istovremeno Tesla ruši rekorde na burzi, s obzirom na promet i broj prodanih automobila. Musk je oduševio političare u Brandenburgu i na saveznoj razini. Za ovu regiju je tvornica automobila koja će zapošljavati i do 40.000 ljudi „zgoditak na lotu", kaže načelnik Grünheidea Arne Christiani.

Pravne dvojbe

Ali, nisu svi oduševljeni izgradnjom velike tvornice pred vratima Berlina. Steffen Schorcht iz Građanske inicijative Grünheide s jednog obližnjeg mosta sa zabrinutošću gleda na divovsko gradilište gdje pored već skoro gotove glavne zgrade stoji samo kostur buduće zgrade. To će biti tvornica baterija, odmah pored tvornice automobila. Kao i drugi kritičari i Schorcht se žali na štetu za okoliš.

Za novu tvornicu nije samo posječeno 90 hektara borove šume. Gradi se djelomice u vodozaštitnom području, a Schorcht strahuje ne samo od zagađenja podzemnih rezervoara vode nego i od prevelike potrošnje vode. Jer, Tesla namjerava uskoro u Grünheideu proizvoditi oko 500.000 automobila godišnje, počevši od modela Y.

Moguće nesreće u tvornici, promet dostave, promet zbog dolaska na posao i odlaska s posla, zagađenje okoliša – sve to zabrinjava kritičare. Protivnike osobito ljuti brzina kojom je tvornica nastala, bez obzira na sve prigovore kritičara. Musku je sve to išlo još presporo, često je požurivao, žalio se na sporost postupka dobivanja dozvola. Ali, unatoč tomu je mogao nastaviti graditi. Jer, za to područje je već prije 20 godina prihvaćen plan gradnje, tada je tvornicu trebao graditi BMW, ali se taj njemački proizvođač automobila ipak odlučio za drugo stanište. A vlasti su Tesli dodjeljivale takozvana prijevremena dopuštenja koja su moguća kod pozitivne prognoze za neki projekt, iako je još u tijeku provođenje studije utjecaja na okoliš.

Sve tužbe su propale

Posljednja dozvola za cijeli projekt još nije dobivena, do sredine listopada traje razmatranje stotina prigovora. Musk živi s rizikom da sve mora ukloniti, ako vlasti ipak odbiju izdati dopuštenje. Ali, on je za gradnju tvornice utrošio već „veliki troznamenkasti iznos u milijunima dolara", kaže Schorcht. „Tko će tu reći da se sve mora ukloniti?" Tu su u „pravnoj sivoj zoni" stvorene činjenice, kažu kritičari. „Tvornica je izgrađena", kaže i Michael Ganschow iz Zelene lige Brandenburg. Sve dosadašnje tužbe su propale.

Zato i zagovornici i kritičari očekuju da će tvornica uskoro dobiti zeleno svjetlo. Predsjednik pokrajinske vlade Brandenburga Dietmar Woidke (SPD) u razgovoru za njemačku novinsku agenciju dpa izjavio je: „Ako rasprava bude dobro tekla i prigovori koji su stigli budu dobro obrađeni, smatram mogućim da odluka o konačnom dopuštenju bude donesena još u ovoj godini."

Više od milijardu eura od države?

Woidke je oduševljen ovim projektom koji po njegovom mišljenju „širom svijeta skreće pozornost na Brandenburg". Pokrajinska vlada je već obećala subvenciju od 120 milijuna eura za tvornicu baterija. Uz to dolaze sredstva iz jednog europskog zajedničkog projekta. Po navodima saveznog ministarstva gospodarstva rješenje bi trebalo biti izdano do kraja ove godine. O visini iznosa ministarstvo nije ništa reklo. Ali, novine Tagesspiegel pišu da se Tesla može nadati državnim subvencijama od oko milijardu i stotinu milijuna eura.

Tesla je prvotno procijenio da bi troškovi izgradnje tvornice u Grünheideu mogli iznositi 1,1 milijardu eura. Ali, Musk je već prošle godine rekao da će biti više utrošeno. Koliko novca je dosad utrošeno, koliko ljudi radi na gradilištu i koliko je već zaposleno za proizvodnju, te podatke nije lako dobiti od Tesle. Na te upite njemačke novinske agencije nije bilo odgovora.

Tesla trenutno na burzi vrijedi oko 780 milijardi dolara, višestruko više nego njegovi tradicionalni suparnici. U trećem tromjesečju ove godine kupcima je isporučeno 241.000 automobila, za pedeset posto više nego prošle godine. A da bi samo u Grünheideu trebalo biti proizvođeno 500.000 automobila godišnje pokazuje Muskove ambicije.

Na web-stranici Tesle smješkaju se sretni ljudi sa sigurnosnim naočalama na očima uz poziv na prijave za posao: „Gigafactory Berlin-Brandenburg će biti najnaprednija tvornica za serijsku proizvodnju električnih automobila na svijetu."  Tu će nastajati „vozila svjetske klase", kaže se. Osim toga gotovo ništa drugo nema na stranici.

„Grünheide ne želi biti drugi Wolfsburg"

Načelnik Grünheidea Christiani polazi od toga da će u tvornici raditi na početku 3.000 ljudi, a kad bude dosegnut puni kapacitet oko 12.000. Ako se nastavi sa širenjem moglo bi biti zaposleno 40.000 ljudi, stoji u službenom planu izgradnje. 40.000 u mjestu koje ima trenutno 9.000 stanovnika – odakle ih dovesti i gdje ih smjestiti? Je li taj projekt kao neki udar gospodarskog meteora u idiličnoj općini između jezera i šuma pred vratima njemačkoga glavnoga grada?

On na to gleda „razmjerno opušteno", kaže Christiani u svom uredu na trećem katu vijećnice. Prema studijama bi 51 posto zaposlenika dolazilo iz Berlina, 35 posto iz Brandenburga, osam posto iz Poljske, ostali iz većih udaljenosti. Njegova općina ima ograničen prostor i mogla bi narasti za oko 3.000 stanovnika. „Grünheide ne želi i ne može biti drugi Wolfsburg", kaže izvanstranački načelnik koji ovu općinu vodi od 2003. godine.

Pa ipak smatra da Grünheideu predstoji „zlatno vrijeme". Prvo poboljšanje je to što vlak za Berlin sad vozi svakih pola sata. Onda spominje šanse zapošljavanja mladih, perspektive za obitelji, dobre izglede za djecu, spominje vatrogasce, planirani zdravstveni centar, privlačnost za druge investitore, zamišljenu visoku školu. I naravno prihod od poreza. Grünheide će, kaže Christiani, „jednoga dana biti među najbogatijim općinama u pokrajini Brandenburgu".

aj/dpa