Prvi njemački kazneni postupak u dizel-skandalu

Sudski postupak protiv bivšeg šefa Audija Ruperta Stadlera i trojice suoptuženika odvija se u zatvoru. Ali to nije nikakav zlokobni simbol nego se događa zbog pravila o higijenskim mjerama i rastojanju u vrijeme pandemije koronavirusa, izjavio je jedan glasnogovornik suda. Najveća dvorana koja stoji na raspolaganju Zemaljskom sudu u Münchenu nalazi se u zgradi zatvora Stadelheim, kaže glasnogovornik.

Zbog opasnosti širenja zaraze u dvorani smije biti samo 20 promatrača, a za praćenje suđenja akreditiralo se 280 novinara.

Državno odvjetništvo optuženima predbacuje „prijevaru, posredno krivotvorenje dokumenata i kažnjivo reklamiranje“. Predviđeno je 180 dana za saslušavanje svjedoka i vještaka, uvijek utorkom i srijedom, tijekom kojih bi suci trebali utvrditi jesu li optužbe utemeljene. Dokumentacija istražnih organa obuhvaća oko 40.000 stranica. Samo čitanje optužnice prvoga dana trajat će pet do šest sati.

Presuda se očekuje u prosincu 2022. Hoće li tada biti jasno tko je odgovoran za skandal s manipulacijom ispušnih plinova, otkrivenom u SAD-u 2015., tek se mora pokazati.

Tko je što znao – i kada?

Prema optužnici suradnici Audija su od 2007. razvili postupak za manipulaciju rezultata kod ispušnih plinova. Ilegalno ugrađeni software u kompjutoru motora je prepoznavao kreće li se automobil ili se nalazi na provjeri ispušnih plinova. Ako je auto stajao i nalazio se na provjeri ispušnih plinova motor je izbacivao količinu ispušnih plinova koja je bila ispod zakonski propisanih graničnih vrijednosti. Čim je auto bio na cesti i kretao se izbacivao je višestruko veće količine za zdravlje štetnih plinova, primjerice dušikovih oksida.

Tako je mali spremnik s tvari nazvanom AdBlue bio dovoljan za pročišćavanje ispušnih plinova dizelskih motora. Vozači nisu morali sami mijenjati tu tekućinu, to je obavljano kod redovitih servisa. Na tomu su inzistirali šefovi odgovorni za prodaju automobila.

U više od 400.000 vozila marki Audi, Porsche i VW, sve iz Volkswagenovog koncerna, bio je ugrađen software za manipulaciju, tvrdi se u optužnici.

Rupertu Stadleru, koji je od 2007. do 2018. bio šef Audija, predbacuje se da je u rujnu 2015. znao za manipulacije, ali nije zaustavio daljnju prodaju manipuliranih automobila. Ovaj menadžer odbacuje optužbe. On je već 2018. bio četiri mjeseca u istražnom zatvoru nakon što su istražitelji prisluškivali njegove telefonske razgovore i stekli dojam da bi on mogao spriječiti istragu. Nakon toga ga je Audi smijenio.

Dva inženjera optužuju svoje šefove

Trojici ostalih optuženih, inženjerima, državno odvjetništvo predbacuje da su razvili motore s ilegalnim softwareom za manipulaciju. Jedan od njih je Wolfgang Hatz, raniji član uprave Porschea i mjerodavan za razvoj motora u cijelom Volkswagenovom koncernu. I Hatz je već više mjeseci proveo u istražnom zatvoru. I on odbacuje sve optužbe.

Nasuprot tomu inženjeri Giovanni P. i njegov bivši suradnik Henning L. priznali su krivicu. Obojica su u istražnom postupku odgovornost prebacila na svoje uprave. O njihovim iskazima će jako ovisiti ishod ovog suđenja.

„Naš klijent će kao i do sada reći sve otvoreno“, najavio je odvjetnik Giovannija P. Walter Lechner. Kaže da njegov branjenik nije donosio odluke nego je bio tri razine ispod uprave. „On je činio ono što je gore blagoslovljeno i što mu je naređeno.“

Čekanje na Winterkorna

U slučaju da im bude dokazana krivnja optuženima prijeti do deset godina zatvora. U SAD-u su već dva suradnika VW-a osuđena na višegodišnje kazne zatvora.

U Njemačkoj se intenzivno radi na razjašnjavanju i kažnjavanju manipulacija s ispušnim plinovima. U Münchenu je nedavno podignuta optužnica protiv još dvojice Audijevih menadžera. U Braunschweigu je Zemaljski sud prihvatio optužnicu protiv dugogodišnjeg šefa VW-ovog koncerna Martina Winterkorna. On je do 2007. bio Stadlerov prethodnik na mjestu šefa Audija. Kad bi trebalo početi suđenje Winterkornu još nije poznato.

VW-ov koncern je skandal s ispušnim plinovima, kojim je obuhvaćeno 11 milijuna vozila, već stajao 32 milijarde eura – za nadoknadu štete, nadogradnju motora i kazne. I optužene bi skandal mogao skupo stajati – zbog troškova ekspertiza i putovanja svjedoka, primjerice iz SAD-a. Audi će onda vjerojatno tražiti od svojih menadžera vraćanje otpremnina, a od članova uprave nadoknadu štete. 

bea/hb (dpa, Reuters, afp)