020710 China Aufträge EU

Radi se o prvom javnom građevinskom projektu Kineza u Europskoj uniji. Hoće li sad uslijediti ugovori i sa drugim zemljama? Ovo si pitanje trenutačno postavljaju brojne građevinske tvrtke diljem Europe.

Radovi već krenuli

Na pola puta između Varšave i Lodza bageri su već uključeni. Gradi se posljednja dionica autoceste. Trebala bi biti gotova već 2012, obećaje zamjenik šefa državnog kineskog građevinskog koncerna "Covec" Gou Ling. No Kinezi nisu prvi koji su se okušali u ovom projektu. „Mislim da je ovaj most izgrađen prije dvadeset godina. Ima ostataka građevinskih radova od tada, kad su Poljaci već jednom namjeravali ovdje graditi autocestu. Prije nego mi počnemo, moramo to sve prvo ukloniti", objašnjava Gou Ling.

Građevinari ovdje rade za jednog poljskog poduzetnika koji je ugovor potpisao s Kinezima. Vozač bagera na primjer nema pojma tko zapravo stoji iza projekta. „Radim za Kineze? Nisam imao pojma o tome. Ja ovdje samo radim svoj posao".

Nemir u redovima građevinara

Ugovor s kineskim "Covec"-om izazvao je lagani nemir u poljskoj građevinskoj industriji jer mu je cijena bila vrlo niska. Postavilo se i pitanje mogu li Kinezi uopće graditi autocestu po europskim standardima. No ovaj ugovor još nije konačan, priznaje Gou Ling.

„Još uvijek radimo na planovima koje ćemo predočiti vladi a na temelju kojih bismo dobili konačnu građevinsku dozvolu. Još uvijek smo u pripremnoj fazi. Ali nakon toga sve može početi“.

Radi se o dionici od pedesetak kilometara. Kinezi su za taj posao zatražili 340 milijuna eura. To je senzacionalno niska cijena. Svojom su ponudom bili upola jefitniji od iznosa s kojim je računalo Glavno poljsko ravnateljstvo za cestogradnju. Poljsku je vladu "Covec"-ova ponuda još više privukla nakon što su se pojavile sumnje da autocesta neće biti dovršena na vrijeme. Marcin Hadaj radi u poljskoj upravi za izgradnju (GDDKiA). „Odlučili smo se za suradnju s "Covec"-om jer nam je ta tvrtka ponudila najnižu cijenu i jer se obvezala da će radove izvesti na vrijeme. U međuvremenu smo sigurni da sad i poljske tvrtke snižavaju cijene umjesto da ih povisuju“.

Nedopuštena pomoć

Ne čudi da se poljski konkurenti ne izjašnjavaju baš pozitivno o "Covec"-u. No uspjesi kineskih tvrtki u EU-u ne promatraju se kritično samo u Poljskoj već i na europskoj razini. Frank Kehlenbach predstavnik je Europske građevinske udruge u Bruxellesu.

„Kinesko građevnisko tržište je za inozemne tvrtke rigorozno i gotovo diskriminirajuće zatvoreno. Ne možete tamo raditi na bazi projekta, već samo ako tamo ustanovite društvo koje s vama radi pod ugovorom. Drugi je problem, i to vrlo važan, da mi u Europskoj uniji imamo zabranu za državnu pomoć. Europska komisija pazi da države na natječajima ne pomažu tvrtkama. A u ovom slučaju postoji opasnost da je ovako niska cijena bila moguća samo zbog državne pomoći".

Sasvim dugačije to vidi Poljak Jery Frankiel. On već tri godine pomaže kineskim tvrtkama da sudjeluju na natječajima u Poljskoj i on tu prije vidi diskriminaciju koja ide u suprotnom smjeru. „U Wroclawu smo sudjelovali na natječaju za stadion i ispali iz konkurencije iz uistinu nevjerojatnih razloga. Na natječaju za stadion u Gdanjsku smo ispali jer smo imali najskupllju ponudu. Dakle nije istina da Kinezi nude samo "dumping" cijene. Sve su njihove ponude pravilno izračunate".

Centrala kineskog koncerna "Covec" je iz Pekinga u Varšavu poslala oko dvadeset inženjera. "Covec" posluje po cijelom svijetu. Gou Ling je prije toga radio u Angoli. No u Poljskoj mu se više sviđa. Čak mu je i način ishrane bliži, kaže on. „Mislim da ću zbog posla ovdje ostati dvije-tri godine. Sviđa mi se ovdje. Kad bih mogao, ostao bih koliko god se da". Možda Gou Ling bude imao sreće. Jer unatoč prosvjedima europskih građevinskih firmi, Kinezi se nadaju novim ugovorima u Poljskoj.

Autor: Christoph Hasselbach/ sk

Odg.ured: Ž.Telišman