I opet - Siemens

Njemački koncern Siemens ponovno je u središtu jednog korupcijskog skandala. Ovoga puta su navodno u Sao Paulu i u glavnom gradu Brazila Brasiliji natječaji za gradnju, opremanje i održavanje vlakova i podzemnih željeznica bili namješteni. To su objavile brazilske dnevne novine Folha de S. Paulo. Pored Siemensa u kartelu su navodno sudjelovali i drugi međunarodni koncerni, među njima francuski Alstom, Bombardier iz Kanade, španjolski CAF, kao i Mitsui iz Japana.

Zbog ilegalnih dogovora između koncerna, na natječaju su bile ponuđene cijene za izvršavanje radova 10 do 20 posto veće od uobičajenih tržišnih. Prema pisanju dnevnog lista Folhe, ova prevara dogodila se uz pomoć kooperantskih poduzeća. Početkom mjeseca je brazilska Agencija za zaštitu tržišnog natjecanja (CADE) pretražila i zaplijenila dokazne materijale iz sjedišta 13 poduzeća u Sao Paulu, Diademi, Hortolandiji i Brasiliji, koji su navodno umiješani u aferu. Pregled zaplijenjenog materijala mogao bi trajati i do tri mjeseca.

Još uvijek ima puno nejasnoća

Kartel je imao svoje prste u najmanje šest natječaja, prenosi Folha. No, svi razmjeri dogovora, vremenski period, kao i eventualne štete, još uvijek nisu poznati. U slučajevima u koje je umiješan Siemens radi se o poslovima vrijednim više stotina milijuna eura. Ovaj koncern je krajem 1990-tih dobio posao za izgradnju linije 5 podzemne željeznice u Sao Paulu - vrijednost projekta je procijenjena na 600 milijuna reala (po današnjem tečaju oko 204 milijuna eura). O tome je navodno bilo dogovora s francuskim koncernom Alstom. Nepravilnosti je izgleda bilo 2000. i kod narudžbe deset prigradskih vlakova koje je Siemens gradio zajedno s Mitsuijem iz Japana. Također se sumnja da koncern Siemens nije poštovao pravila ni prilikom potpisivanja ugovora vrijednog 33 milijuna eura za održavanje podzemne željeznice u Brasiliji.

Zaštita od pravnog progona

List Folha tvrdi da se Siemens nagodio s istražiteljima. U zamjenu za kooperaciju tijekom istrage, poduzeću se osigurava zaštita od kaznenog progona u slučaju dokazivanja djelovanja kartela i njegovog sankcioniranja - takorekuć status krunskog svjedoka. Nejasno je međutim u kojem trenutku je koncern Siemens podnio tužbu sam protiv sebe, s pravnim institucijama je sklopljena i nagodba o šutnji.

Dubiozni poslovi Siemensa poznati su već duže vremena. Još u lipnju 2008. bilo je prvih naznaka o nepravilnostima. Tada su jedan brazilski član parlamenta i jedan bivši radnik Siemensa detaljno pričali kako Siemens "šuruje" s drugim koncernima. Govorilo se i o podmićivanju. No, istrage nisu dovele ni do kakvih konkretnih dokaza.

"Afera Siemens" i drugi skandali

Čovjek bi mogao reći: i opet Siemens. Nije, naime, prošlo puno vremena otkako je Siemens potresao jedan od najvećih korupcijskih skandala u povijesti njemačkog gospodarstva. U studenom 2006. je tzv. "afera Siemens" na svjetlo dana iznijela podmićivanje ogromnih razmjera. U listopadu 2007. Zemaljski sud u Münchenu osudio je koncern na novčanu kaznu u iznosu od 201 milijuna eura. Prethodno je u siječnju 2007. zbog ilegalnih dogovora oko cijena i stvaranja kartela Europska unija kaznila 11 poduzeća s ukupno 750 milijuna eura, od toga je 400 milijuna morao platiti Siemens. Nakon skandala Siemens je pokrenuo antikorupcijski program i najavio udaljavanje od ilegalnih poslovnih praksi.

Slučaj u Brazilu pokazuje da je riječi teško provesti u dijela: Siemens je, nakon što je objavljeno da je sam sebe prijavio, u jednom priopćenju potvrdio da je informiran o istrazi i ukazuao je na od 2007.- godine poduzima napore za razvoj efikasnog kontrolnog sustava i obvezivanja svojih djelatnika da slijede zakonske odredbe o kartelima. Također je priopćeno da Siemens "u potpunosti surađuje s pravosudnim organima."

Natječaj za brzu prugu

Sljedeći mjesec se objavljuje natječaj za izgradnju 511 kilometara duge brze pruge između Sao Paula i Rija de Janeira, prve ove vrste u Južnoj Americi. Koncerni koji imaju najizglednije šanse za dobivanje ovog megaprojekta upravo su oni umiješani u kartelsku aferu. Brazilska vlada računa s troškovima od oko 35 milijuna reala ili 12 milijardi eura. Pored ovih pet koncerna, za koje se sumnja da su umiješani u kartelsku aferu, na svijetu postoji još samo pet koncerna koji bi bili u stanju isporučiti tražene brze vlakove, a od njih se na natječaj prijavio samo južnokorejski Rotem. S obzirom na tu situaciju u interesu je i brazilskih vlasti kao i Siemensa i njegovih kooperanata da se cijeli slučaj riješi što brže i - što tiše.