خودروهای چینی در راه تصرف بازار اروپا

خود روهای چینی، به رغم کاستی‌های خود، در شصت و دومین نمایشگاه بین‌المللی فرانکفورت حاضرند. "لند ویند" نخستین جیب چینی، از حدود سه سال پیش، به بهای ۱۵ هزار یورو در هلند و بلژیک به فروش می‌رسد. اما آلمان، به خاطر پائین بودن ضریب ایمنی لندویند، هنوز بازار خود را به روی آن نگشوده است.

عدم تطابق با استانداردهای اروپایی

تنها خودروی ساخت چین، که فعلا در بازار آلمان عرضه می‌شود، سواری "بریلیانس بی اس ۶" است. این اتومبیل، از حداقل استاندارد لازم برای شماره گذاری در آلمان برخوردار است، اما همچنان با استانداردهای ایمنی اروپا منطبق نیست. کلوب اتومبیل ADAC آلمان، پس از تصادفات آزمایشی، کمبودهای ایمنی شدیدی را در این اتومبیل کشف کرد. "رالف آمبوس" مسئول آزمایش‌های ایمنی این کلوب می گوید: "مهم ترین نتیجه این که سه انرژی حاصل از تصادف، معمولا از طریق سه بخش سقف، در و ستون‌ها منتقل می شود. در تصادف آزمایشی بریلیانس، این قاعده عمل نمی کرد. اتاق خودرو بخش بسیار مهم آن است و باید به ویژه محکم باشد. این اتومبیل، در صورت تصادف، نمی‌تواند امنیت سرنشینان خود را تضمین کند".

با این همه، نتیجه بد آزمایش تصادف در آلمان، نتوانسته است سازندگان چینی را گمراه کند. آن‌ها قصد دارند به هر قیمتی که شده بازار اتومبیل اروپا را قبضه کنند. "یانگ بو" رئيس بخش فروش بریلیانس ضمن تاکید روی این موضوع اظهار می‌دارد: "امنیت، کیفیت و خدمات بعد از فروش، برای ما بسیار اهمیت دارند. خودروهای ما، در آسیا، آفریقا و آمریکای جنوبی در حرکتند. ما، از بازار آلمان و اروپا انتظار زیادی داریم".

"داد و ستدی عادلانه"

سازنده بریلیانس قصد دارد تا سال ۲۰۱۱ حدود ۱۶۰ هزار خودرو در ۲۲ کشور عضو اتحادیه اروپا بفروشد. "کوی یومین" رئيس این شرکت، انتقادات مربوط به ایمنی بریلیانس را، به حساب تکبر مهندسین آلمانی می‌گذارد و می‌گوید: " مشکلات آلمان کمتر با خودروهای ما ارتباط دارند. این مشکلات بیشتر ناشی از ترسی است که آلمانی‌ها از چین دارند. آن‌ها می‌ترسند که سیل اتومبیل‌های چینی مثل پارچه و وسایل خانگی به سوی آلمان جاری شود. من روشن کرده ام که بریلیانس خودروهای کلاس متوسط می سازد نه کلاس بالا. ما، در بازار اروپا با خودروهای کره‌ای و ژاپنی رقابت داریم. علاوه براین، خواستار یک تجارت متوازن با آلمان هستیم. آلمان سالانه ۶۰۰ هزار خودروی کلاس بالا به چین صادر می‌کند، در حالی که بریلیانس می‌خواهد در آغاز فقط سالی ۱۵ هزار خودرو در تمام اروپا بفروشد. این عادلانه است؟"

۴ مدل ظرف ۲۰ ماه

رئیس بریلیانس در عین‌حال تضمین می کند که تیم او همه تلاش خود را به کار می‌بندد تا کیفیت ایمنی ساخته‌های خود را بهبود بخشد. آخرین نظرسنجی یک بنیاد پژوهشی نشان می‌دهد که یک چهارم رانندگان آلمانی، راندن اتومبیل چینی را برای خود قابل تصور می‌دانند. همچنین بسیاری از کارشناسان، شانس بزرگی برای خودروهای چینی می‌بینند. Burkhard Welkener رئيس خط تولید فولکس واگن در شانگهای، اظهار می‌دارد:

"من معتقدم که تا چند سال دیگر، جهان باید از اتومبیل‌های چینی بترسد. چینی‌ها به استانداردهای کیفی جهان خواهند رسید، زیرا هم اکنون تجارب زیادی را از شرکت‌های خودروسازی غربی در چین کسب می‌کنند......".

بهبود کیفیت و ورود به بازارهای تازه، مهمترین هدف سازندگان خودروهای چینی است. در نمایشگاه بین‌المللی اتومبیل امسال، بریلیانس مدل جدیدی را ارائه کرد که چهارمین مدل آن برای اروپا ظرف ۲۰ ماه اخیر بود.