Tribunal Constitucional: otro no al control total

Según los magistrados de Karlsruhe, el registro y conservación de millones de números de matrículas para compararlos, en caso de necesidad, con los de aquellos que buscan la Policía y la Justicia alemana no se justifica. Una regulación tal se tendría que fundamentar mejor y habría de ser mejor definida. Esta ley entró en vigor en el land Hesse en el año 2006, y en el estado del norte en el 2007. “¿Nunca más solo en la autopista?”, rezaba un titular de la prensa haciéndose eco de las dudas ciudadanas acerca de este paulatino crecimiento del control estatal. "Esto sería comparable a una razzia permanente", explicó a DW-WORLD Andreas Hölzel del ADAC, el club automovilístico alemán.

Tres automovilistas plantearon un juicio en contra de la regulación aduciendo que con un porcentaje de éxito de 0,3 por mil este escaneo indiscriminado se convierte en una vigilancia permanente y secreta de inocentes. Además, argumentan los acusadores, la utilización de los datos no está claramente estipulada. Por ello, la regulación atenta contra la libertad constitucional a determinar acerca de los datos personales.

Gobierno de Hesse contra peritos

Los que la favorecen, por el contrario, no ven en ella nada grave. “No se diferencia nada de un control de velocidad”, explica el ministro del Interior de Hesse, el conservador Volker Bouffier. ¿Qué diferencia hay entre este nuevo escaneo automático de las carreteras y un control regular en el que un policía, desde un automóvil aparcado al borde de la carretera, se anota una matrícula y luego la verifica?

El ADAC respondíó con un peritaje: la vigilancia constante e indiscriminada y el almacenamiento de los datos, se justifica sólo en caso de que se busque a vehículos y personas concretas por delitos graves. De lo contrario se trata, efectivamente, de un control desmesurado y una intromisión en la esfera privada atentando contra la autodeterminación de la información. El Constitucional, por ende, falló en contra de la regulación que pretenden introducir otros estados federados también. Y especifica, que en caso de que se reformule una ley de este tipo, los datos obtenidos deberán ser borrados sin dejar huella ninguna. Para poder vigilar los movimientos de algún automovilista sospechoso, la ley tendrá por fuerza que ser muy específica. Objetivo del registro y duración del almacenamiento tendrán que estar estipulados previamente.

Otros países lo hacen desde hace tiempo

¿Tanto ruido por dos aparatos móviles y siete fijos que desde marzo del año 2006 han logrado 300 éxitos y 24 detenciones? Sí, acentúan los defensores de los derechos civiles. Los “éxitos” de la policía no han sido más que morosos del seguro del coche, no criminales peligrosos. Sin embargo, la policía y el ministerio del Interior se defienden: en otros países europeos se utiliza el método, y ha sido exitoso.

En Gran Bretaña, en una fase piloto de nueve meses que comenzó en el año 2003, 50 equipos policiales fueron equipados con este escáner; se captó 22,8 millones de matrículas, se verificó 900.000, 136.000 fueron llamados a control y 10.000 fueron detenidos porque la policía los buscaba por una u otra causa. Para la Nacional Policing Improvemente Agency esto es, entretanto, un control de rutina. "Es más", explica Hölzel, "todos los datos son almacenados, no sólo los que estaban en las listas de los buscados, n hasta 5 años".

Otra victoria de los derechos civiles

Despúes del fallo en contra de los registros online, esta nueva sentencia protegiendo la esfera privada del ciudadno, podría significar la muerte para los planes del ministerio del Interior para colocar cámaras de video en estaciones de tren y aeropuertos –otro método que ya utiliza Gran Bretaña, España e Italia. Sea como fuere en los países vecinos, en Alemania los protectores de los derechos civiles se alegran del fallo. En un comunicado de prensa, el vicepresidente del ADAC, Ulrich Klaus Becker, recalcó la necesidad de combatir la criminalidad, pero no escaneando todas las matrículas del país. Con ello “se sospecha a priori de todo automovilista y sería ir demasiado lejos”.