Alemania busca un sucesor para el exitoso pasaje de 9 euros
20 de septiembre de 2022
Fue una historia de éxito. En medio de la crisis energética y la inflacióngalopante, llegó en verano el pasaje de nueve euros para toda Alemania. La política del gobierno de coalición probablemente no ha recibido tanta aprobación para ningún otro proyecto político como para el abono de transporte público que posibilitaba viajar por nueve euros por toda Alemania durante los meses de junio, julio y agosto.
¿Sucesor en 2023?
El ministro federal de Transportes, Volker Wissing (FDP), lo expresó así el lunes: "El modelo fue un éxito. Debemos continuar con él". La presidenta de la Conferencia de Ministros de Transporte, Maike Schäfer (Verdes), también se mostró de acuerdo y dijo que se espera que los estados federados contribuyan a financiar los costes. El nuevo abono podría llegar en enero y costar entre 49 y 69 euros.
Los números hablan por sí solos: 62 millones de personas (incluidos los ya abonados) usaron la oferta especial en los meses de verano. La mayoría de los alemanes exigen que haya un plan sucesor rápidamente. Las opiniones difieren sobre el precio: alrededor del 30 por ciento de los encuestados estaría dispuesto a pagar 29 euros al mes por el boleto. Este es el resultado de una encuesta realizada por el Instituto Civey en nombre del movimiento ciudadano Campact. Alrededor del 20 por ciento también pagaría 49 euros por el billete. Una minoría del 7 por ciento llegaría incluso a desembolsar 69 euros al mes. De hecho, el billete ha llevado a que los alemanes dejen el coche en casa con más frecuencia y prueben el transporte público.
Divergencias en la coalición
Pero pronto quedó claro que en el gobierno hay opiniones muy diferente sobre el billete de 9 euros. El socialdemócrata y canciller federal Olaf Scholz lo calificó de "gran éxito". El "tesorero" del gobierno, el ministro federal de Finanzas Christian Lindner, liberal, es bastante más crítico: considera que un billete permanente de 9 euros no sería viable desde el punto de vista financiero. Según Lindner, ese billete de 9 euros le costaría al gobierno 14.000 millones de euros al año. Los Verdes, tercer socio de la coalición de gobierno, apoyan el billete barato a toda costa porque estiman que tuvo un efecto positivo en el balance medioambiental.
¿Acuerdo en octubre?
Las asociaciones ecologistas y de pasajeros están presionando. Todos quieren un transporte público mejor y más asequible. Pero incluso después de la reunión de los ministros de Transporte federal y estatales, no parece haber un acuerdo rápido a la vista. Un grupo de trabajo se encargará ahora de elaborar soluciones. Se presentarán el 12 de octubre, en la próxima conferencia de ministros de Transporte.
(gg/ers)