Συμφωνία σωτηρίας για την OPEL
11 Σεπτεμβρίου 2009
Η συμφωνία πώλησης της OPEL στην αυστρο/καναδική MAGNA παρουσιάστηκε ως σωτήρια λύση και πανηγυρίστηκε στο Βερολίνο που την προωθούσε και με δεσμεύσεις οικονομικής στήριξης. Η συμφωνία προβλέπει ότι η MAGNA παίρνει το πλειοψηφικό πακέτο του 55% της OPEL, η General Motors κρατάει το 35% και το 10% κρατούν οι εργαζόμενοι της εταιρίας. Διάχυτη είναι η αίσθηση ότι η τελική επιλογή έγινε λόγω των πολιτικών πιέσεων και όχι με βάση οικονομικά, επιχειρηματικά κριτήρια.
Πρόκειται για μία ενδιάμεση λύση, εκτιμά ο καθ. Στέφαν Μπράτσελ και "θα πρέπει να αποδειχτεί στην πράξη" Έχει γίνει και στο παρελθόν συχνά λόγος για επιτυχία, αλλά «θα πρέπει να το δούμε πιο προσεκτικά. Και πρέπει να αποσαφηνιστούν όλες οι λεπτομέρειες πριν μιλήσουμε για επιτυχίες».
Ανταγωνισμός στη ρωσική αγορά
Η General Motors επιχειρηματολογούσε μέχρι τέλους ότι δεν προτιμά τη λύση της MAGNA, πίσω από την οποία βρίσκεται μεγάλη ρωσική τράπεζα, διότι φοβάται πως θα περάσει η τεχνολογία της OPEL στη Ρωσία. "Ένα σημαντικό επιχείρημα είναι ότι στη σημαντική ρωσική αγορά με τη δική της τεχνολογία θα δημιουργήσει έναν ανταγωνιστή. Διότι η General Motors είναι σχετικά καλά τοποθετημένη στη ρωσική αγορά», λέει ο κ. Μπράτσελ. Έχει σοβαρές επιφυλάξεις, αν πράγματι από τη σκοπιά της General Motors ήταν η σωστή επιλογή. Όπως σημειώνει «η ευρωπαϊκή αγορά είναι πάρα πολύ σημαντική για μία αυτοκινητοβιομηχανία παγκόσμιας κλίμακας. Και αν παραιτηθεί από αυτήν διατρέχει σοβαρό κίνδυνο, να μη μπορεί μακροπρόθεσμα να αντέξει στον ανταγωνισμό».
Πολιτική λύση
Ήταν τελικά μια πολιτική λύση αυτή που δόθηκε στην Οpel; Διότι η γερμανική πολιτική ηγεσία είχε τοποθετηθεί σαφώς υπέρ της λύσης MAGNA. «Πρόκειται για πάρα πολλά λεφτά, η εξυγίανση της OPEL θα κοστίσει κάποια δισεκατομμύρια. Για τα επόμενα τρία με πέντε χρόνια υπολογίζω ότι θα χρειαστούν πέντε με δέκα δισεκατομμύρια ευρώ. Βεβαίως εξέτασε το ζήτημα αυτό η General Motors, είδε ότι δεν μπορεί να διαθέσει αυτά τα ποσά και έτσι αναζητήθηκε μια εναλλακτική λύση. Βεβαίως θα πρέπει τώρα να περιμένουμε για να δούμε αν η λύση με τη Magna και τους Ρώσους επενδυτές ήταν η σωστή επιλογή", καταλήγει ο καθ. Στέφαν Μπράτσελ.
Jörg Brunsmann / Γιώργος Παππάς.