Πότε θα λάμψει ξανά το αστέρι της Mercedes;
19 Φεβρουαρίου 2010
Σοκ προκάλεσαν τα αποτελέσματα της Daimler για το 2009. Οι απώλειες ήταν κατά πολύ μεγαλύτερες από τα δύο δισεκατομμύρια ευρώ που υπολόγιζαν οι αναλυτές. Στον ισολογισμό του επάρατου 2009 η τρύπα φτάνει τα 2,6 δισεκατομμύρια ευρώ. Η δημοσιοποίηση των στοιχείων «γκρέμισε» τη μετοχή του ομίλου στο χρηματιστήριο. Και όχι μόνο. Χθες ο διευθύνων σύμβουλος Ντίτερ Τσέτσε αποκάλυψε ότι για πρώτη φορά μετά από 14 χρόνια η Daimler δεν πρόκειται να διανείμει μερίσματα στους μετόχους.
«Καθοριστικό ρόλο γι` αυτό έπαιξε η επιχειρησιακή εξέλιξη και τα αποτελέσματα του 2009. Η πρότασή μου δεν αφορά τις επιχειρηματικές μας προσδοκίες για το τρέχον έτος. Αλλά μπορείτε να θεωρήσετε δεδομένο ότι το 2010 θα καταβληθούν μερίσματα», τόνισε ο κ. Τσέτσε.
«Μετά την άμυνα του 2009, περνάμε το 2010 στην επίθεση»
Μόνο στον κλάδο των επιβατικών αυτοκινήτων οι πωλήσεις σημείωσαν υποχώρηση κατά 10%. Κατά 40% μειώθηκαν οι πωλήσεις επαγγελματικών οχημάτων. Αλλά το 2010 το αστέρι της Mercedes θα λάμψει ξανά. Ήδη το τελευταίο τρίμηνο του 2009 άρχισε η αναζωογόνηση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Πέραν τούτου, το τρέχον έτος θα αρχίσει να αποδίδει καρπούς το πρόγραμμα εξυγίανσης του ομίλου, το οποίο θα συνεχιστεί και πιθανότατα θα εντατικοποιηθεί. Ο Ντίτερ Τσέτσε, το συμβόλαιο του οποίου ανανεώθηκε για τρία ακόμη χρόνια, εμφανίζεται αισιόδοξος για το μέλλον.
«Μετά την άμυνα του 2009 περνάμε το 2010 στην επίθεση», είπε χαρακτηριστικά.
Με 16 νέα μοντέλα στην αγορά
Η Daimler προσδοκά αισθητή αύξηση των πωλήσεων και του τζίρου για φέτος. Επιστροφή στα κέρδη είναι το σύνθημα. Τα αναμενόμενα κέρδη προ καταβολής φόρων υπολογίζονται στα 2,3 δισεκατομμύρια ευρώ. Και αυτό που σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο γεννά ελπίδες είναι η ανάκαμψη της παγκόσμιας οικονομίας. Και σε αυτή θα συμβάλει η Daimler με τη προσφορά νέων προϊόντων στην αγορά.
«Στους επόμενους 24 μήνες φέρνουμε στην αγορά 16 νέα μοντέλα της Mercedes-Benz. Μεταξύ αυτών θα είναι τα νέο CLS, η νέα σειρά S-Coupe και το πιο οικονομικό αυτοκίνητο από τη σειρά S, η λιμουζίνα με τον τετρακύλινδρο κινητήρα. Αλλά και στην σειρά Ε έχουμε τώρα τα cabrio. Αυτά τα μοντέλα εγγυώνται σημαντικό προβάδισμα για την Daimler το 2010», κατέληξε ο Ντίτερ Τσέτσε.
Λίγο αργότερα η μετοχή της Daimler άρχισε να συνέρχεται.
Christof Gaißmayer/Σταμάτης Ασημένιος
Υπεύθ. Σύνταξης: Σπύρος Μοσκόβου