Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία

Το ένα ρεκόρ μετά το άλλο καταρρίπτει τους τελευταίους μήνες η τιμή του μαύρου χρυσού. Οι εξελίξεις στην αγορά ενέργειας θα έκαναν ίσως πολλούς να πιστεύουν ότι έχουν μειωθεί και οι πωλήσεις αυτοκινήτων. Όσο παράξενο και αν ακούγεται το ακριβώς αντίθετο συμβαίνει στη Γερμανία. Κατά το τρέχον έτος οι αγορές ΙΧ αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί σημαντικά ενώ στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν δημιουργηθεί φέτος χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας.

11,3 εκατομ. νέα οχήματα

Παρά την ξέφρενη πορεία της τιμής του μαύρου χρυσού οι γερμανοί κατασκευστές πούλησαν φέτος περισσότερα αυτοκίνητα από ότι το αντίστοιχο διάστημα το 2007. Η παραγωγή αναμένεται να είναι φέτος αυξημένη κατά 3 % και να φτάσει τα 11,3 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα. Ακόμη καλύτερη είναι η εικόνα στις εξαγωγές, σημειώνει ο Ματίας Βίσμαν, πρόεδρος του Συνδέσμου των Γερμανών Αυτοκινητοβιομηχάνων: «Στα μέσα του 2008 η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία κινείται παγκοσμίως σε σταθερά επίπεδα. Είχαμε αύξηση της παραγωγής, των εξαγωγών, των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων και του τζίρου ενώ κατά τους 6 πρώτους μήνες του τρέχοντος έτους έγιναν και 15.500 νέες προσλήψεις».

Για πρώτη φορά τα γερμανικά εργοστάσια στο εξωτερικό θα κατασκευάσουν σχεδόν τον ίδιο αριθμό αυτοκινήτων με εκείνον που κατασκευάζεται στις μονάδες παραγωγής στη Γερμανία. Παρόλα αυτά ο κλάδος παραμένει ένας από τους μεγαλύτερους εργοδότες στη Γερμανία. Οι προσλήψεις αφορούν στο μεταξύ ολοένα και περισσότερο τους πτυχιούχους ανωτάτων σχολών, όπως εξηγεί ο κ. Βίσμαν, ο οποίος έχει διατελέσει στο παρελθόν υπουργός Έρευνας και Συγκοινωνιών.

Τα ατού των Γερμανών

Ο ίδιος σημειώνει ότι έχει σημειωθεί μεγάλη πρόοδος στην κατασκευή φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων. Οι γερμανοί κατασκυαστές κατάφεραν να υλοποιήσουν πιο άμεσα από τους ανταγωνιστές τους τις νέες οδηγίες για χαμηλότερη κατανάλωση και χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα: «Αυτό έχει να κάνει με τις απίστευτες προσπάθειες που γίνονται σε επίπεδο έρευνας στη βιομηχανία. Το τρέχον έτος η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία θα επενδύσει περί τα 18 δις ευρώ στην έρευνα και την ανάπτυξη. Περισσότερα από κάθε άλλον κλάδο της οικονομίας μας. Είναι το υψηλότερο ποσό που δίνει μια βιομηχανία στην Ευρώπη».

Ακόμη και στις ΗΠΑ, όπου η οικονομία περνάει μία δύσκολη φάση, οι Γερμανοί κατάφεραν να αυξήσουν τις πωλήσεις τους. Η δεύτερη πιο σημαντική αγορά μετά την δυτική Ευρώπη είναι πλέον η Κίνα. Στη Ρωσία, όπου κάθε εβδομάδα καταγράφονται 40 νέοι εκατομμυριούχοι, οι καταναλωτές προτιμούν τα πολυτελή γερμανικά αυτοκίνητα. Στην κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων η Γερμανία έχει σε παγκόσμιο επίπεδο μερίδιο αγοράς που κινείται στο 80 %.

Κριτική ασκεί ο κ. Βίσμαν στον ευρωπαίο επίτροπο αρμόδιο για θέματα περιβάλλοντος Σταύρο Δήμα: «Δεχόμαστε το ότι πρέπει να μειώσουμε τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στα 120 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Διαφωνούμε όμως με το γεγονός ότι αυτό περιορίζεται στη μηχανή και τον κινητήρα, γιατί αυτό δείχνει μία γραφειοκρατική αντίληψη των τεχνολογικών λύσεων».