"Те са хищници": неравната битка на шофьорите на камиони

Шофьорът на тир Кача живее на място за отдих на германската магистрала A5, близо до Летище "Франкфурт на Майн" от средата на юли. Над 80 шофьори на товарни автомобили стачкуват на това място с искания да им бъдат изплатени липсващи заплати от полската спедиторска фирма "Мазур". Повечето от шофьорите са от Грузия и Узбекистан, а някои от Украйна и Турция.

Цял ден шофиране за 80 евро

Кача работи за тази компания от три години. Обикаля цяла Европа за 80 евро на ден. "Винаги плащат със закъснение и ни удържат пари без обяснение", разказва той. Не е получавал заплата от месеци. Заедно с други 29 шофьори той обяви гладна стачка преди 29 дни. По съвет на лекари те наскоро започнаха да се хранят, но продължават да стачкуват.

Друг шофьор - Роман, работи за "Мазур" от средата на март тази година. По думите му полската фирма му дължи близо 6000 евро. Той пътувал най-вече през Германия, Австрия и държавите от Бенелюкс, затова знае, че му се полагат повече от 80 евро на ден. По принцип би следвало да получава поне германска минимална заплата, но той няма такива очаквания. "Не искам да ми плащат като на германец, но никой не работи без пари. Трябва да ни платят обещаното", казва мъжът. 

Шофьорите на "Мазур" протестират за втори път - през април над 60 тираджии обявиха стачка на същия паркинг. Тогава от фирмата изпратиха частни охранители да изземат камионите. Наложи се и германската полиция да се намеси. След около 4 седмици "Мазур" се съгласи да плати на шофьорите дължимото.

"Те са хищници"

Сега камионите на полската компания отново са струпани в Грефенхаузен. Веят се грузински и узбекистански знамена и големи плакати с надписи "Няма пари". Обвинения не липсват и към големите германски компании, които използват услугите на “Мазур” - протестиращите са направили плакати и с логата на тези фирми. Сред тях - "Дойче Бан", DHL, "Ауди" и други. Компании, в чиито вътрешните правила изрично е посочено, че очакват от бизнес партньорите си да спазват "човешките права, включително основните трудови стандарти" и да "действат честно, отговорно и справедливо".

За шофьорите, които стачкуват от 10 седмици, реалността е съвсем различна. Големите каросерии са се превърнали в техен дом, палети се ползват за маси, а кашони за столове. До камионите са разположени газови котлони, на които се готви паста и се притоплят консерви. На паркинга има няколко химически тоалетни, а единственият душ редовно не работи. Хората си топлят вода на слънце.

Върху всеки камион шофьорът е поставил лист, на който е написана дължимата му от "Мазур" сума. Общо тя възлиза на около половин милион евро. Сума, която полската фирма отказва да изплати. "Те са хищници", казва Едвин Атема от нидерландските синдикати, които представляват стачкуващите шофьори.

Докато работниците очакват да им бъде платено обаче, от "Мазур" са повдигнали "обвинения за опит за изнудване, както и за присвояване и кражба на превозни средства и стоки". Случаят се разследва от полската и германската прокуратура.

Фирмите поръчители са сочени като главни виновници

На въпроса кога ще приключи стачката синдикалистът Атема казва следното: "Много е просто - след десет минути, ако германските фирми поръчители, които са допуснали това, платят на шофьорите". Атема вече се е обърнал към компаниите, чиито стоки са блокирани в Грефенхаузен. Засега само две австрийски фирми са изплатили по 20 хиляди евро и са обещали да прекратят договорите си с "Мазур". Според синдикалиста сега същото трябва да направят и "големите риби".

Стачката осветява проблемите на целия транспортен сектор и мизерните условия на работа в индустрията. Основните обвинения се отправят към фирмите, които работят с полската компания. "След първата стачка всички уж се съгласиха, че няма повече да работят с "Мазур". След няколко месец обаче всичко се върна постарому", казва Атема.

През юли полската инспекция по труда е извършила проверки на компанията. Представените документи сочат, че шофьорите са получавали заплащане според отработените часове, но са работили само по няколко десетки часа на месец, пише интернет порталът Trans.info. Когато  инспекторите изискали от дружеството да предостави цифровите файлове от тахографите и картите на водачите, те били повредени и вече нямало как да се разчетат.

Шофьорите са изморени, но не губят надежда

Германски и европейски политици идват в Грефенхаузен и обещават помощ. Федералният министър на труда Хубертус Хайл разпореди специална проверка на клиентите на полската спедиторска фирма, а председателят на ГСДП Ларс Клингбайл лично е разговарял с различни фирми, които са обещали да преразгледат веригите си на доставки.

Германски синдикати и организации подкрепят протестиращите шофьори с храна, напитки и други консумативи. В близките градове спортните клубове предлагат на шофьорите да ползват душовете и ги снабдяват с велосипеди.

Шофьорите все още не се отказват, но някои от тях изглежда вече губят надежда. "Не мисля, че "Мазур" ще ни плати", казва Сергей, на когото полският спедитор дължи 7500 евро. Колегата му Роман е уморен да чака, но все още пази искрица надежда. "Ще се борим докрай. Искам само парите за работата си", казва той и добавя: "Надеждата умира последна".